Остало је нешто више од шест месеци до почетка Дакара 2018. Али након две узастопне победе у издањима 2016. и 2017., Пеугеот поново почиње као велики фаворит за тријумф у издању следеће године.
И као „у тиму који побеђује, он се не помера“, нови аутомобил – назван је Пеугеот 3008ДКР МАКСИ – је еволуција 3008ДКР и 2008ДКР која је доминирала претходним издањима.
Нови аутомобил је 20 центиметара шири од претходног (укупно 2,40 м) због проширења хода вешања за 10 цм са сваке стране. Промењени су и горњи и доњи троуглови вешања, куглични зглобови и осовине. Циљ инжењера Пеугеот Спорта био је да обезбеде већу стабилност и побољшају динамику возила.
Пошто је још увек у развоју, листа спецификација тек треба да буде откривена, али не би требало да се превише разликује од прошлогодишњег 3008ДКР: 3.0 В6 твин-турбо мотор са 340кс и 800Нм, усмерен само на задњу осовину.
Пеугеот 3008ДКР Маки ће имати свој такмичарски деби на релију Силк Ваи 2017, одлучујућем кораку у имплементацији техничких процедура, на путу од 10.000 км између Москве (Русија) и Кс'иана (Кина), кроз казахстанске степе.
Себастијен Лоеб, пилот Пеугеот ТоталМислим да је ауто сада стабилнији када је шири. Осећања су мало другачија за воланом. У уском и техничком делу је компликованије, али што се тиче стабилности и правца заправо је боље.
Ветеран Себастијен Лоеб ће тестирати измене направљене на новом аутомобилу, у погледу Дакара 2018. Али француски возач неће бити сам: његови сународници ће бити Стефан Петерхансел, победник Дакара 2017, као и Сирил Деспре, победник релија Силк Ваи 2016, обојица за воланом прошлогодишњег 3008ДКР.
Шпанац Карлос Саинз, који ће се поново придружити тиму Пежоа на следећем Дакару, учествовао је у развоју Пежоа 3008ДКР Маки, током три пробне сесије које су одржане у Француској, Мароку и Португалу.
