Најмоћнији Ламборгхини на свету: Мурциелаго ЛП2000-2 СВ ТТ

Ламборгхини Мурциелаго ЛП2000-2 СВ ТТ, задржите то име. То је најмоћнији Ламборгхини на свету, и то звучи сјајно, зар не?

Овде, са стране фонтане РазаоАутомовел, већ постаје навика сваке недеље представљати аутомобил са више од 1000 КС. Готово природно као што дете једе сладолед. Али ове недеље РазаоАутомовел је удвостручио своју опкладу… Представљамо вам Ламборгхини Мурциелаго ЛП 2000-2 СВ ТТ, груби Италијан са 2000 КС снаге. Толико је коња да нисмо морали ни да користимо узвичник на крају реченице.

Ево шта се дешава када италијански спортски аутомобил, који вежба своје мишиће, ставе у амерички тренер: тотално лудило! Иако је Мурциелагоов наследник, Авентадор, већ на слободи, „стари“ Мурциелаго још увек има неке трикове да научи Авентатора. Особа одговорна за лекцију о понизности и уметности мучења гума, коју ће Мурциелаго садистички применити на Авентадор, зове се Дејвид Вигинс и одговоран је за развој пројекта.

Да би постигли овај резултат, Вигинс и његов тим инжењера морали су да се – много… – озноје у мајици. Било је потребно укупно 3000 сати да се развије, истражи и направи овај луди Ламборгхини.

Није се радило само о отварању хаубе, стављању два модификована Гарретт ГТКС-4294 турбо мотора у мотор, руковању и одласку кући да види Бенфику. Било је потребно развити ревидирани усисни систем, а са новим телима лептира, који би омогућили боље дозирање снаге (као да је то могуће...), нови издувни систем који би могао да поднесе цео проток насталих гасова , између бескрајног тока других решења која нећу ни да именујем. Међу њима, употреба НАСА материјала, односно топлотних штитова – потпуно истих оних које користе свемирски шатлови – за заштиту аутомобила од топлоте коју генерише мотор.

Динамички део није заборављен, а парола је била да се повећа. Повећајте величину кочионих дискова; повећати величину гума; повећати крутост шасије; коначно, повећати! Једина ствар која се није повећала је тежина. Захваљујући усвајању ултра-лаких материјала и употреби скупих АДВ.1 точкова, овај Ламборгхини тежи 255 кг мање од „нормалне” верзије.

Када говоримо о аутомобилу од 2000 КС, детаљи као што су мат фарба или луксузни звучни систем одмах заузимају задње место. Али и они су ту.

Нажалост, пошто овај Ламборгхини још увек не поштује смернице које је наметнула ЕПА, у вези са буком и емисијом загађујућих гасова, овде не видимо „звер“ на делу. Али развојни тим обећава да је деби ускоро, а ми ћемо бити овде да га видимо!

Текст: Гиљерме Фереира да Коста