Више од 700 хиљада Мерцедес-Бенз ЦЛА продати на планети у својој првој генерацији (2013-2019), број који је тешко занемарити. Међутим, помало изненађујуће, „уобичајени” главни ривали, Ауди и БМВ, никада нису реаговали на успех ЦЛА, чија је друга генерација недавно стигла на тржиште.
Изненађујуће је зашто, ако се један од делова моћног немачког премијум тројца пресели у нови сегмент или створи нову нишу, по правилу следе друга два – нема примирја у рату за глобално лидерство међу премијумима .
Тако је било са првим БМВ Кс6 или првим Мерцедес-Бенз ЦЛС — на крају смо имали сличне предлоге свих циљаних произвођача. Да, постоје озлоглашени изузеци, као што је чињеница да Ауди никада није прихватио компактне МПВ или БМВ нема ништа у каталогу што би могло да парира Р8 или ГТ.
Али Мерцедес-Бенз ЦЛА? Тешко да можемо наћи разлоге зашто до сада није било ривала. То је лимузина са четири врата (или комби), са витким карактеристикама — мини-ЦЛС — са јасним потенцијалом профитабилности супериорнијим од „двоструког волумена“ из којег произилази.
Претплатите се на наш билтен
Сада када улази у своју другу генерацију, изгледа да ЦЛА више неће бити сам у ниши коју је створио — Ауди и БМВ „будни“.
БМВ серије 2 Гран Цоупе
Први ривал који ће стићи биће из БМВ-а и већ има име: Серија 2 Гран Цоупе . Ако очекујете да видите погон са четири врата на задње точкове изведен из Серије 2 Цоупе, жао ми је што ћу вас разочарати. Серија 2 Гран Цоупе је за нову серију 1 оно што је ЦЛА за А-Класу.
То значи да ће бити изграђен на ФААР-у, новој БМВ-овој платформи за све напред — што значи да ће се користити за децу, унакрсне моторе и аутомобиле са погоном на предње и све точкове.
Према БМВ-у, прибегавање архитектури погона на предње точкове ослободило је више простора за путнике позади и пртљажник него што би то било могуће у деривацији Серије 2 Цоупе.
БМВ је већ потврдио једну од верзија, најмоћнију М235и кДриве , који користи исти хардвер који смо већ видели на Кс2 М35и и новом М135и. То је 2,0 л турбо са 306 коњских снага , осмостепени аутоматски мењач, погон на сва четири точка и Торсен самоблокирајући диференцијал.
Представљање јавности одржаће се следећег новембра у Салону у Лос Анђелесу, САД; са почетком његове комерцијализације почевши од 2020. године.
Ауди А3 Спортбацк(?)
Још увек не знамо како ће се звати Аудијев ривал ЦЛА. Узимајући пример Аудија А5 Спортбацк и А7 Спортбацк, са сличним контурама, логично име би било А3 Спортбацк. Али то је управо име дато садашњем А3, са његовим хечбеком и каросеријом са петоро врата — дефинитивна појашњења, само за будућност.
Овог ривала Мерцедес-Бенз ЦЛА још није званично потврдио Ауди, упркос многим гласинама о томе. Наследник А3 такође је патио од кашњења — то би требало да буде познато ове године, али ће се појавити тек 2020. — а међу вестима о будућем асортиману говори се о новим додацима, где постоји ривал за ЦЛА и ривал кросовер за ГЛА
Ауди „ЦЛА“, дакле, такође неће достићи првобитно планирани датум, пошто је „погуран“ на 2021. годину. Наравно, биће заснован на истој еволуцији МКБ-а, као и А3, и за разлику од Мерцедес-Бенз ЦЛА и БМВ Серије 2 Гран Цоупе, имаће петоро врата, а не четири, односно, поклопац пртљажника ће интегрисати задње стакло, баш као и А5 Спортбацк и А7 Спортбацк.
Није први пут да се Ауди „поиграо” са компактном лимузином са спортскијим контурама. Још 2014. године упознали смо Ауди ТТ Спортбацк Цонцепт (на сликама), који је замишљао ТТ са два додатна врата. После толико времена, чини се да ћемо видети како простори овог концепта достижу производни модел, иако, готово сигурно, неће прихватити назив ТТ.