Концепт Форд Ка је управо представљен у Бразилу. Не, то није замена за Форд Ка који се продаје у Европи, већ нови СУВ који ће бити намењен такозваним тржиштима у развоју.
Као таква, не само да је фаза презентације сугестивна у Бразилу, већ би могла бити и замена за Форд Фиго у Индији и Африци, и представљаће Форд у растућем сегменту на тржиштима као што су кинеско или руско. Према Форду, процењује се да ће потражња за овим СУВ-овима порасти за 35% до 2020. године и достићи 6,2 милиона јединица до 2017. године.
Тешко да то можемо назвати концептом, јер, као што видите, то је заиста серијски аутомобил, са јединим детаљем који би могао да се разликује када се појави на тржишту, а то је у срцу предње оптике.
Димензионално, на пола пута између А-сегмената и Б-сегмената које налазимо у Европи, спекулише се да је заснован на платформи Форд Фиеста, али пре једне генерације. Ограничавање трошкова је главни фокус развоја ових аутомобила, тако да би позиционирање овог Форд Ка требало да буде слично оном код Дациа Сандеро који већ познајемо. Као вероватне ривале можемо навести Хиундаи ХБ20 или Фиат Палио, који се продају у Бразилу. Уклапајући га у стратегију „Један Форд“, то ће бити глобални производ, тако да ћемо видети јединствени Форд Ка на свим тржиштима која ће се продавати, са ограниченим разликама у погледу опреме и мотора.
Фокус је можда на ниској цени, али Форд је знао како да убедљиво интегрише последње особине које идентификују моделе бренда, постижући пријатне линије, чак и ако су наизглед поједностављене. Ту је и трапезоидна решетка, или познатија као Астон Мартин решетка, и поцепани фарови, који се протежу кроз хаубу. Поједностављење линија и моделовање површина каросерије део су састојака који омогућавају ниже трошкове производње. Што се тиче практичног аспекта, за сада има само каросерију са 5 врата.
Нема званичне потврде, али бразилски медији најављују за своје тржиште 1.0 3-цилиндраш са 80 кс, бензин, и 1.5 4-цилиндрични би-гориво, који ради на етанол или бензин, са снагом од 111 кс или 107 кс, у зависности о врсти горива које се користи.
Европски Форд Ка, прави А-сегмент, требало би да настави своју каријеру још неколико година. На основу Фијата 500, то није био очекивани успех, а за сада нема гласина о могућем наследнику. Његова каријера би требало да се заврши до тренутка када се 2015. појави замена за Фијат 500.
Након представљања концепта Форд Есцорт у Кини у априлу 2013. године (погледајте слику изнад), нови Форд Ка ће бити идеална допуна познатијем и традиционалном Есцорт-у, оба усмерена на тржишта у развоју, али која откривају огроман продајни потенцијал. Они су једноставнији аутомобили по дизајну и са много практичнијим и утилитарнијим сврхама, обично са каросеријом од два или три запремине, компактних димензија и генерално са 4 или 5 врата, много боље прилагођени потребама тржишта на које циљају.