Ове године Светско првенство у релију донело је много нових карактеристика у вези са машинама категорије ВРЦ.
Са циљем да подигну не само перформансе већ и спектакл, у поређењу са прошлогодишњим аутомобилима, нове ВРЦ машине су претрпеле дубоке промене, подсећајући на изумрлу Групу Б. Наравно, нови ВРЦ-ови су бесконачно бржи и ефикаснији од ових.
Да би се повећале перформансе, снага је повећана. У механичком смислу, међу неколико промена, једна од најважнијих је била промена пречника турбо рестриктора, који је са 33 на 36 мм. Тако је снага ВРЦ-ових 1.6 Турбо мотора порасла на 380 коњских снага, 60 коњских снага више од прошлогодишњих модела.
Ово повећање снаге је такође довело до благог смањења дозвољене регулаторне тежине и додат је активни централни диференцијал. Због тога, нови ВРЦ ходају више, теже мање и имају већу вучу. Звучи добро, зар не?
Споља, разлике су очигледне. Нови ВРЦ-ови су знатно шири и долазе са аеродинамичким прибором који се не коси са оним што видимо на машинама за ВЕЦ шампионат. Визуелно су много спектакуларније. Крајњи резултат су машине које су ефикасније и знатно брже од прошлогодишњих.
У 2017. години има четири кандидата за титулу: Хиундаи и20 Цоупе ВРЦ, Цитроен Ц3 ВРЦ, Форд Фиеста ВРЦ и Тоиота Иарис ВРЦ . Сви они већ имају загарантоване победе на овогодишњем Светском купу, што сведочи о конкурентности аутомобила и ВРЦ-а.
Ко ће победити на Рели Португала? Хајде да знамо технички фајл сваког од њих.
Хиундаи и20 Цоупе ВРЦ
| Моторни | Редни 4 цилиндра, 1,6 литара, директно убризгавање, турбо |
|---|---|
| Пречник / курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Снага (макс.) | 380 кс (280 кВ) при 6500 о/мин |
| Бинарно (макс.) | 450 Нм при 5500 о/мин |
| Стреаминг | четири точка |
| Спеед Бок | Секуентиал | Шест брзина | Језичак активиран |
| Диференцијал | Хидраулична електрана | Предњи и задњи - механичар |
| квачило | Двоструки керамичко-метални диск |
| Суспензија | МацПхерсон |
| Правац | Хидраулички потпомогнута летва и зупчаник |
| кочнице | Брембо вентилирани дискови | Предњи и задњи – 370 мм асфалт, 300 мм земља – Ваздушно хлађене чељусти са четири клипа |
| Точкови | Асфалт: 8 к 18 инча | Земља: 7 к 15 инча | Мицхелин гуме |
| Дужина | 4,10 м |
| Ширина | 1,875 м |
| Између осовина | 2,57 м |
| Тежина | 1190 кг минимум / 1350 кг са пилотом и копилотом |
Цитроен Ц3 ВРЦ
| Моторни | Редни 4 цилиндра, 1,6 литара, директно убризгавање, турбо |
|---|---|
| Пречник / курс | 84,0 мм / 72 мм |
| Снага (макс.) | 380 кс (280 кВ) при 6000 о/мин |
| Бинарно (макс.) | 400 Нм при 4500 о/мин |
| Стреаминг | четири точка |
| Спеед Бок | Секуентиал | шест брзина |
| Диференцијал | Хидраулична електрана | Предњи и задњи - самоблокирајући механичар |
| квачило | Двоструки керамичко-метални диск |
| Суспензија | МацПхерсон |
| Правац | Зупчаник и зупчаник уз помоћ |
| кочнице | Вентилисани дискови | Предњи део – 370 мм асфалт, 300 мм земља – Четвороклипне чељусти са воденим хлађењем | Задњи део – асфалт 330 мм, земља 300 мм – чељусти са четири клипа |
| Точкови | Асфалт: 8 к 18 инча | Земља и снег: 7 к 15 инча | Мицхелин гуме |
| Дужина | 4,128 м |
| Ширина | 1,875 м |
| Између осовина | 2,54 м |
| Тежина | 1190 кг минимум / 1350 кг са пилотом и копилотом |
Форд Фиеста ВРЦ
| Моторни | Редни 4 цилиндра, 1,6 литара, директно убризгавање, турбо |
|---|---|
| Пречник / курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Снага (макс.) | 380 кс (280 кВ) при 6500 о/мин |
| Бинарно (макс.) | 450 Нм при 5500 о/мин |
| Стреаминг | четири точка |
| Спеед Бок | Секуентиал | Шест брзина | Развили су М-Спорт и Рицардо за хидраулички погон |
| Диференцијал | Ацтиве Центер | Предњи и задњи - механичар |
| квачило | Мултидисц развили М-Спорт и АП Рацинг |
| Суспензија | МацПхерсон са Реигер подесивим амортизерима |
| Правац | Хидраулички потпомогнута летва и зупчаник |
| кочнице | Брембо вентилирани дискови | Предњи део – 370 мм асфалт, 300 мм земља – Четвороклипне чељусти Брембо | Задњи део – асфалт 355 мм, земља 300 мм – Брембо чељусти са четири клипа |
| Точкови | Асфалт: 8 к 18 инча | Земља: 7 к 15 инча | Мицхелин гуме |
| Дужина | 4,13 м |
| Ширина | 1,875 м |
| Између осовина | 2,493 м |
| Тежина | 1190 кг минимум / 1350 кг са пилотом и копилотом |
Тоиота Иарис ВРЦ
| Моторни | Редни 4 цилиндра, 1,6 литара, директно убризгавање, турбо |
|---|---|
| Пречник / курс | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Снага (макс.) | 380 кс (280 кВ) |
| Бинарно (макс.) | 425 Нм |
| Стреаминг | четири точка |
| Спеед Бок | Шест брзина | хидраулично активирање |
| Диференцијал | Ацтиве Центер | Предњи и задњи - механичар |
| квачило | Двоструки диск који су развили М-Спорт и АП Рацинг |
| Суспензија | МацПхерсон са Реигер подесивим амортизерима |
| Правац | Хидраулички потпомогнута летва и зупчаник |
| кочнице | Брембо вентилирани дискови | Предњи и задњи – 370 мм асфалт, 300 мм земља |
| Точкови | Асфалт: 8 к 18 инча | Земља: 7 к 15 инча | Мицхелин гуме |
| Дужина | 4,085 м |
| Ширина | 1,875 м |
| Између осовина | 2,511 м |
| Тежина | 1190 кг минимум / 1350 кг са пилотом и копилотом |