Ово је Мансоријева визија за Масерати Гхибли: као и увек, моћ је императив.
Овог пута компанија за модификације луксузних аутомобила, супераутомобила и мотоцикала била је суптилнија у естетским променама на Масерати Гхиблију, чинећи овај комплет привлачнијим за оне који цене снагу, али се мрште на веома претеране естетске комплете. Спојлери и предњи део аутомобила од угљеничних влакана су стандардни, али смелији усисници ваздуха су опциони.Такође споља, Мансори Гхибли долази са точковима од 22 инча (Мансори такође има на располагању точкове од 20 и 21 инча) који показују бригу о црвеним детаљима присутним у кочионим чељустима. На точкове од 22 инча постављају се „ципеле високих перформанси“ из Вредестеина – 255/30 напред и 295/25 позади. Иако нису објављене слике унутрашњости, направљене су промене: спортски волан, алуминијумске педале, карбонски детаљи и обилна употреба прилагођене коже.
ПОВЕЗАНЕ: Мансори напада Мерцедес-Бенз С63 АМГ Цоупе
Што се тиче погонских агрегата, Мансори је користио моторе доступне на спортској верзији Масерати Гхиблија и учинио "своју магију". Стандардни Гхибли С модели побеђују у трци од 0-100 км/х за само 5 секунди и достижу максималну брзину од 285 км/х. Вредности се мењају за дизел верзију која је „лењија“: 6,3 секунде од 0-100 км/х и 250 км/х максималне брзине.
3-литарски В6 бензински мотор је унапређен са оригиналних 410 КС и 550 Нм на 480 КС и 640 Нм. Дизел мотор је такође добио појачање са 275 КС на 310 КС и са 600 Нм на 680 Нм. Још увек нема тестова перформанси за поређење времена, али разлика ће, наравно, бити значајна.
