Након увођења 2 хибридна модела, Галлиц бренд понавља формулу. Упознајте нови Пеугеот 208 Хибрид ФЕ.
Пеугеот 208 Хибрид ФЕ почиње од основе „нормалног“ 208 где су направљене неке промене. Све почиње од каросерије, која је побољшана у циљу смањења аеродинамичког отпора, проласка кроз чврсту дијету, што је омогућило смањење укупне тежине, и хибридни погонски систем.
Према бренду, потреба за осмишљавањем оваквог пројекта произашла је из циља смањења потрошње мање моћне верзије серије 208, која долази опремљена 1.0 ВТИ блоком од 68 коњских снага, али му истовремено даје предности близу колосалног 208 ГТи.
Процењена потрошња је измерених 2,1 литара на 100 км и за оно мало што се још увек зна у вези са перформансама, убрзање од 0 до 100 км/х постиже се за само 8 секунди. Аеродинамички коефицијент каросерије има веома интересантну вредност, цк од само 0,25. Веома добра вредност имајући у виду да је тренутно најефикаснији аутомобил са аеродинамичке тачке гледишта Мерцедес класе А (цк. од 0,23).
Са слика прототипа можемо видети радове који су обављени на каросерији, узимајући у обзир „нормални“ 208. Предња маска има мање усиснике за ваздух, као и мало другачији дизајн браника. Још један очигледан детаљ је одсуство ретровизора и да су на њиховом месту камере.
Подвозје има раван премаз и има аеродинамички извлакач у задњем делу, део који је 40 мм ужи у односу на садашњи 208. Главине точкова имају нове лежајеве и специјалну маст за смањење трења. Точкови су такође дизајнирани да смање отпор котрљања и имају истакнуту величину за мали 208, имају 19 инча и долазе опремљени гумама са ниским трењем 145/65Р19.
Као што смо већ дотакли Пеугеот 208 Хибрид ФЕ је отишао на дијету. Сада је тежи 20% мање у поређењу са 208 1.0 са најнижим нивоом опреме. Ова дијета је постигнута посебно, заменом неких каросеријских панела карбонским влакнима, бочни прозори су остали исти као код производње 208 али су предње ветробранско и задње стакло од поликарбоната.
Вешање је претрпело велике измене и „МцПхерсон“ распоред на предњој страни уступио је место распореду лопатица са посебном потпорном структуром за доње руке од фибергласа, омогућавајући елиминацију опруга, стабилизаторских шипки и надлактица, развијену у сарадњи са Хутцхинсон. Само у овом поглављу, Пеугеот је успео да уштеди још 20 кг.
Где је Пеугеот такође уштедео на тежини био је у правцу. Електрично управљање уступило је место ручном управљању. Захваљујући смањеној ширини гума, окретање волана чак и када мирује је једноставан задатак.
Друга радикална промена је укидање серво кочнице, према Пеугеоту, због тога што је 208 Хибрид ФЕ био лакши и рачунајући на помоћ електромотора који помаже у процесу имобилизације аутомобила при кочењу, јер се при успоравању окреће уназад. или кочење.његово функционисање и постаје генератор.
Механички, мотор којим се опрема овај Пеугеот 208 Хибрид ФЕ је 1.0 троцилиндрични ВТИ производње 208, али је кроз промене у пречнику и ходу цилиндара запремина повећана на 1,23 литра. Однос компресије је такође ревидиран са 11:1 на 16:1, што је брзо довело до проблема „ауто-куцања“ јер је био тако висок, али што је Пеугеот компензовао увођењем већих вентила како би се смањила количина светлећих честица у унутрашњости. коморе за сагоревање.
Издувни колектор има другачији дизајн како би се оптимизовала циркулација издувних гасова. Глава цилиндра је такође прерађена, са новим каналима за циркулацију воде за ефикасније хлађење мотора. Још једна велика новина била је обрада челичне радилице, процесом нитрирања како би се отежала, клипњаче су од титанијума, а клипови од легуре алуминијума и бакра.
Што се тиче алтернативне енергије, електромотор је тежак рекордних 7 кг и испоручује 41 коњску снагу, који има могућност да ради у 100% електричном режиму за покретање 208, али такође делује као кочница точка и генератор струје за батерије, батерије које постављени су близу резервоара за гориво, капацитета 0,56КВх, тежине 25кг и могу се пунити само помоћу електромотора, односно Пеугеот 208 Хибрид ФЕ нема „плуг-ин“ функцију за екстерно пуњење.
Веома интересантан предлог Пежоа, који је, чини се, осмишљен узимајући у обзир фискалну климу наше земље. Јасно је да концепт храњења „магарца сунђером“ овде не важи јер Пеугеот 208 Хибрид ФЕ обећава потрошњу не лава, већ мачке.
