Почетком године смо најавили обнову Алфа Ромео 4Ц , са изјавама Роберта Феделија, директора инжењеринга у Алфа Ромеу и Масератију, у вези са тим: „Враћамо се у Формулу 1 и треба нам 4Ц да буде наш ореол аутомобил.”
Премотавамо до 1. јуна, када нам је представљена стратегија ФЦА групе за период 2018-2022, иу очекиваним производима, не Алфа Ромео 4Ц.
На његово место дошло је нешто много амбициозније: хибридни супер спортски аутомобил од 700 КС, са централно смештеним задњим мотором, ћелијом од угљеничних влакана — исте архитектуре као 4Ц — што означава повратак ознаке 8Ц.
Визија Умберта Палерма
Занимљива је коинциденција да неколико дана након сазнања да 4Ц неће имати, чини се, будућност, упознајемо визију шта би могао бити нови 4Ц, резултат партнерства између Адлер групе - која производи угљеник. ћелија 4Ц — и Умберто Палермо Десигн.
Тхе — дубоко удахните — Алфа Ромео Моле Цонструцтион Артисан 001 то је потпуно редизајниран, јединствен модел 4Ц, и могао би бити прилика за разматрање за другу генерацију италијанског спортског аутомобила.
Укупне пропорције су очигледно оне 4Ц, упркос приметно дужем предњем делу — Моле Цонструцтион Артисан 001 је око 30 цм дужи и 6 цм шири. „Кожа“ не може бити другачија, где изгледа да ништа није наслеђено од 4Ц, откривајући много агресивнији дизајн.
Инспирисан Гиулиа Куадрифоглио
Визуелна агресивност која се види, пре свега, у решењима за екстремитете, инспирисана, радознало, Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио . Обратите пажњу, на пример, на контуру нише у којој се налази предња оптика, што је веома близу ономе што можемо да видимо у Ђулијиној оптици.
Такође у овој ниши налазимо један од најоригиналнијих детаља овог јединственог модела. Сами фарови заузимају само мали део целокупне површине, док остатак служи као аеродинамички елемент, усмеравајући проток ваздуха ка хауби.
Позади користи слично „графичко“ решење, али сврха отвора у ниши посвећеној оптици постаје уклањање врућег ваздуха из потисника. Сличан циљ као решење пронађено за нови задњи поклопац мотора, који подсећа на спортске аутомобиле из других времена, са псеудо-слепим отворима за ваздух. Инспирација Гиулиа Куадрифоглио је поново видљива у дизајну дифузора и интеграцији четири издувна отвора — дијагонално преклапаних два по два.
Бочна страна почиње да се обележава оштрим ивицама, попут оних које пролазе кроз врх лукова точкова, или у контури „ископане“ површине која се завршава малим задњим усисником ваздуха. Ако се у 4Ц главни улаз ваздуха за мотор налази одмах иза врата — пресецајући линију појаса —, у Моле Цонструцтион Артисан 001, он се појављује више, у запремини кабине, сакривен у Б стубу.
Унутрашњост је такође модификована, чинећи га непрепознатљивим, са много пажљивијим избором материјала и боја, чак и луксузнијим, од онога што можемо наћи у Алфа Ромеу 4Ц.
А мотор?
Механички, никакве промене нису најављене, па се претпоставља да Алфа Ромео Моле Цонструцтион Артисан 001 задржава стандардне карактеристике 4Ц, односно 1.75 Турбо и 240 КС, упарен са шестостепеним мењачем са двоструким квачилом.
Коначно, постоји видео — на италијанском — са АутоМото.ит, где можемо видети Моле Цонструцтион Артисан 001 на дневном светлу, као и Умберто Палермо опис дизајна ексклузивног модела (на италијанском је, али титлови се могу додати аутоматски у португалски).