Ако, као ми у Ледгер Аутомобиле, мислите да је Ламборгхини Галлардо аутомобил који ће вам сигурно недостајати, немојте се уронити у носталгична осећања.
Према Реитер Енгинееригу и Ламборгхинију, немачки такмичарски тим је управо потписао стратешки споразум са италијанским брендом о продужењу производње Галлардо ГТ3. Уговор који ће бити продужен за још 2 године, односно у пракси ћемо видети Галлардос ГТ3 још 2 године да се такмичи на најразноврснијим туристичким првенствима, тркама издржљивости и трофејним такмичењима. Али уговор важи 5 година, што може укључити и могућу Цабрера ГТ3 у будућности.
Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 је заснован на моделу из 2013. године, али има неколико надоградњи како би остао конкурентан на стази.
Ове надоградње укључују 24Х кочиони систем, систем високог замора који је потпуно прилагођен за тестове издржљивости. На механичком нивоу, цео систем хлађења је ревидиран и, запањујуће, чак је и потрошња смањена.
Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 такође има нови, ефикаснији аеродинамички пакет са новим предњим спојлерима и карбонским задњим дифузорима, у потпуности заснованим на онима који се користе у верзији Супер Трофео. Још једна од великих предности овог Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 је то што је као резултат свих побољшања којима је био подвргнут, било могуће користити дијету од 25 кг у поређењу са ГТ3 верзијом.
За оне који могу и желе да започну свој улазак у свет такмичења, Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 се већ показао као један од најприступачнијих аутомобила за мале тимове са мање финансијских средстава. Овај Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 већ држи рекорд у трошковима одржавања, са вредностима у распону од 9 €/км до 12 €/км, укључујући делове за реконструкцију ако је потребно. Наравно, говоримо о аутомобилу који сам по себи није јефтин, Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 се нуди за 320.000 евра, плус порези који се односе на различите пореске режиме сваке земље.
Немачка компанија, Реитер Енгинееринг, развија Ламборгхини основне аутомобиле за такмичење од 2000. године, а њен рекорд има 199 победа и 350 подијума, што јасно показује потенцијал и посвећеност коју компанија улаже у своје пројекте.
Такође је први пут у историји да је ГТ3 аутомобил из спољног развојног тима као што је Реитер Енгинееринг заједно развио ГТ3 аутомобил, у ексклузивном партнерству са Ламборгхинијем.
Подижући вео на механици овог Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2, можемо рачунати на мотор једнак Ламборгхини ЛП550-2, али као што можете видети са слике моторног простора, усисна кутија са филтерима за ваздух није -постоји, замењују га 2 алуминијумске улазне трубе.
Што се тиче шасије и каросерије, можемо рачунати на ултра лагану структуру, засновану на концепту свемирског оквира у потпуности од алуминијума. Конструктивна ојачања каросерије налазе се у висећим кулама на 2 осовине. Сигурносни кавез је у потпуности одобрен од стране ФИА, а прозори су направљени од МаКролона, акрилног деривата, који је тањи и отпорнији.
Двокрако вешање и стабилизатори који се брзо подешавају су у потпуности развијени од стране Реитер Енгинееринг-а и садрже друге елементе вешања љубазношћу Охлинс-а, са прилагодљивим амортизерима. Кочиони систем има магични Брембо додир и можете рачунати на 18-инчне магнезијумске точкове.
Коначно, аеродинамички комплет има прилагодљиво подешавање задњег крила, а кабина се проветрира кроз отвор за ваздух на крову. Такмичарска седишта су од кевлара и долазе у 2 верзије, омогућавајући савршено пристајање за више или ниже возаче.
Реитер Енгинееринг Ламборгхини Галлардо ГТ3 ФЛ2 нас преноси у свет конкуренције по приступачнијим ценама од осталих предлога, посебно ако узмемо у обзир Мерцедес СЛС АМГ ГТ3, са много већим трошковима набавке и одржавања. Не може се рећи да је то јефтина понуда, али би могла донети савршено озбиљне дивиденде у конкуренцији са суздржанијим улагањем.
