У овом реновирању Пола, Волксвагенов циљ не може бити јаснији: да свој СУВ приближи свом „великом брату“, Голфу. На овај начин није велико изненађење да је обновљен Волксваген Поло ГТИ представља се као нека врста „минијатуризоване” верзије осме генерације „оца хот хеча”.
У иностранству су извршене промене биле исте као и код „нормалних“ Пола. Да бисмо ову ГТИ верзију разликовали од осталих, имамо специфичне бранике, неколико логотипа и специфичну решетку на којој се истиче карактеристична црвена трака, која помаже да ривал модела као што су Хиундаи и20 Н или Форд Фиеста СТ буде упечатљивији.
Унутрашњост, изглед је остао практично непромењен, са спортским седиштима и црвеним детаљима који се истичу. На овај начин, главне иновације на новом Поло ГТИ настају у области технологије.
Стога се часопис Поло ГТИ представља са новим инфотаинмент системом који је, као серија, повезан са екраном од 8” који, као опција, може да порасте до 9,2”. Међу главним предностима овог новог система су могућност чувања профила возача у облаку и бежична веза са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто системима.
А механика?
У механичком поглављу, Волксваген Поло ГТИ је остао веран четвороцилиндрашу од 2,0 л, али је забележио повећање снаге са 200 КС на 207 КС. Обртни момент је остао на 320 Нм, који на предње точкове шаље искључиво седмостепени аутоматски ДСГ мењач.
Претплатите се на наш билтен
Све ово вам омогућава да завршите традиционалних 0 до 100 км/х за само 6,5 с и достигнете импресивних 6,5 с (0,2 с мање него до сада) и достигнете 240 км/х (више 3 км/х од максималне брзине од пре -рестилинг верзија).
Напомене у црвеном "одказују" ову верзију.
Када је реч о кривинама, обновљени Поло ГТИ користи електронски диференцијал, нови стабилизатор напред и вешање 15 мм ниже од оног који користе други Поло.
Коначно, ту је и јачање у области асистивних технологија и помоћи у вожњи, са системом „Травел Ассист“ у свом дебију. Дакле, имамо опрему као што су прилагодљиви темпомат, помоћ у траци, бочна помоћ, систем упозорења о саобраћају позади или систем аутономног кочења.
За сада, Фолксваген тек треба да открије цене ревидираног Пола ГТИ или очекивани датум његовог лансирања.