Хонда је објавила рекордно време за Цивиц Типе Р на Нирбургрингу, чиме је скинута са трона Ренаулт Мегане РС 275 Тропхи-Р, до сада најбржи погон на предње точкове на легендарној немачкој стази. Али прича није тако једноставна као што се чини...
Нирбургринг је током свог постојања била привилегована позорница за многе битке. Такође познат као „Зелени пакао“, Нурбургринг је место пар екцелленце где возачи и брендови кладе на своју репутацију, техничку способност и храброст.
Једна од најоштријих битака последњих година водила се између оних који се искључиво и искључиво ослањају на предњу осовину да пренесу коње на асфалт. Сеат, Рено, а сада и Хонда покушавају да присвоје титулу „најбржег аутомобила са предњим погоном на Нирбургрингу”. А последњих 365 дана је било сјајно...
Времена мање од 8 минута се постижу овим свакодневним витаминским машинама – што је у најмању руку импресивно. Сеат Леон Цупра 280 је био први који је постигао такав подвиг, али Реноу, до тада рекордеру, није требало дуго да са радикалним Меганом РС 275 Тропхи-Р успостави време од 7 минута и 54,36 секунди. – 4 секунде мање од Леона – и враћање круне.
Током овог дуела, трећи удварач је најавио напад на престо. Хонда се инфилтрирала у битку, а Цивиц Типе Р је био изабрани ратник који је преузео рекорд. Резултат? Хонда је недавно најавила за Цивиц Типе Р топовско време од 7 минута и 50,63 секунде!
Ова мала породица са стероидима управља временима која иза себе остављају легенде бренда као што је Хонда НСКС Типе Р, а камоли њене директне ривале Ренаулт и Сеат. Чак и новији суперспорти попут Ламборгхини Галлардо или Феррари 430 могу да виде задњи део Цивиц Типе Р на овој стази. То је доказ сталне и незаустављиве технолошке еволуције, посебно у погледу шасије и пнеуматика, која омогућава добро припремљеном напред, чак и са „само“ 310 КС, да покаже резултате у стању да парира најфинијој аутомобилској аристократији.
Крај приче?
Наравно да не! Нирбургринг и његова времена су увек предмет дебате. Не постоји организам који регулише начин добијања времена, па отвара врата теоријама и спекулацијама. Са Цивиц Типе Р прича није другачија. Сама Хонда претпоставља да је добијено време, током маја 2014. године, било задужено за један од њених развојних прототипа. Представљени су мотор, кочнице и вешање, наводи Хонда, идентичне на Цивиц Типе Р који ћемо ускоро наћи на тржишту.
Али видео открива „кавез“ – сигурносни уређај, то је тачно… али способан да повећа структурну крутост возила (и способност окретања), а познато је да клима уређај није инсталиран. А тачка која изазива већину спекулација тиче се половних гума, при чему Хонда не открива ништа о њиховим спецификацијама.
Није да су Леон и Мегане невини. Леон је успео за мање од 8 минута захваљујући превеликом систему кочења и супер пријањању Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2. Опције које се тренутно могу купити преко пакета опреме под називом Суб8, наравно. А ограничени Мегане РС 275 Тропхи-Р ближи је тркачком аутомобилу него друмском аутомобилу. Чак ни задња седишта нису преживела да поставе рекорд. Где је свестраност класичног хот-хетцх-а?
Мегане РС 275 Тропхи-Р је за Мегане РС оно што је Порсцхе 911 ГТ3 РС за 911 ГТ3. Права кружна животиња!
Усред ове гужве, Хонда обећава да ће се ове године вратити на немачку стазу како би одагнала све сумње, са 100% производном верзијом. Дискусија око времена може бити чак и смешна – нешто што ће мушкарци рећи… -, али незаобилазна чињеница је потенцијал перформанси који ове машине имају. А Цивиц Типе Р се открива као један од најозбиљнијих актера у категорији. Смешно или не, опште је мишљење да овде имамо тему разговора за многе разговоре на отвореном између пријатеља.
