Португал је био изабрана позорница да се свету покаже нови Цитроен Ц4 Пицассо. Како није могло другачије, Реасон Аутомобиле је био присутан и говори како је било.
Три милиона јединица касније, Цитроенов најуспешнији миниван, Ц4 Пицассо, излази на тржиште са новим аргументима. Више удобности, више опреме, али углавном више динамике и технологије. То су била обећања француског бренда. Али да ли ће Цитроен Ц4 Пицассо испоручити?То је оно што смо покушали да откријемо током два напета дана која смо провели возећи Ц4 Пицассо путевима Синтре, Кашкаиса и Лисабона.
тотална револуција
Од старог Цитроен Ц4 Пицассо, који сада престаје да функционише, остало је само име. Нови Цитроен Ц4 Пицассо је потпуно нови модел, креиран од темеља на новој платформи групе ПСА, ЕМП2. Модуларна основа која ће служити као „колевка“ за неколико модела групе и која је, у конкретном случају новог Цитроен Ц4 Пицассо, омогућила губитак тежине од 140 кг у односу на претходну генерацију. У поређењу са тим, данас Цитроен Ц4 Пицассо тежи колико и његов брат Ц3 Пицассо. Изванредно.
Али ту вести нису исцрпљене. Концепт Висионспаце уступио је место новом концепту: Тецноеспаце. Екстеријер више није у центру пажње оних који путују у Цитроен Ц4 Пицассо, као што је некада био. Са новим Тецноеспаце концептом, бренд «доубле-цхеврон» намерава да унесе спољашњост у аутомобил.
Са предње стране сада имамо модерну контролну таблу, пријатну за око и додир, где је у центру пажње 12-инчни екран високе резолуције, на коме можемо да видимо кључне информације о вожњи и друге функције као што су гледање фотографија и праћење електронских помагала – помоћ при одржавању траке, упозорење на неизбежни судар, контрола умора, адаптивни темпомат, аутоматско паркирање, између осталог. Испод је још један мањи екран за функције климе, звука и навигације. У ноћном окружењу, екрани, заједно са амбијенталним светлима. могу да импресионирају, али никада не сметају. Такође вреди пажње и сувозачко седиште са лифтом за ноге, „посластица“ која је изгледа пресликана из пословне класе авиона.
Све у свему, начин на који је ентеријер организован, како функционално тако и естетски, не оставља никакву сумњу. Исти тим који је дизајнирао ДС асортиман био је исти тим који је потписао ову нову генерацију Цитроен МПВ-а.
Због употребе нове ЕМП2 платформе, Ц4 Пицассо је сада 6 центиметара краћи од претходног, 7 центиметара краћи и мање широк, а међуосовинско растојање је порасло за око 7 центиметара. Касније ћемо вам рећи како се ове промене одражавају на понашање Ц4 Пицасса, јер изнутра, упркос овим спољашњим редукцијама, француски модел наставља да „носи“ конкуренцију.
на путу
Пријатно изненађење. Разумно држање претходне генерације уступило је место много динамичнијем држању. Студије француског бренда кажу да нови купци у сегменту МПВ желе – поред простора у возилу и лакоће коришћења – емотивнију компоненту. Кладивши се на реплицирање модних СУВ-ова, Цитроен је овом Ц4 Пицассу дао динамичне квалитете вредне пажње. Да ли ће бити у рангу са Форд Ц-Мак-ом? Вероватно је, али полицајац ће морати да остане други пут...
Повећано међуосовинско растојање, мања укупна тежина и мање мере каросерије чине овај Ц4 Пицассо светлосним годинама удаљеним од свог претходника. То није спорт (смирен…) али узбуђује више него што мислите.
1.6 еХДИ мотор од 115 кс је такође у добром стању. Брзи и компетентни по потреби, никада нисмо осетили синдром „превише аутомобила за мали мотор“ на овом Пикасу. У ствари, кад год смо штампали живље ритмове (понекад и више од бројања...) пратио нас је релативно лако. У мирнијим тоновима и без већих брига око потрошње, успели смо да испунимо леп просек од 6,1 Л/100км.
Закључак: прави Цитроен
Цитроен Ц4 Пицассо је бољи на сваком нивоу. Квалитетима које смо сви препознали – и који су му донели 3 милиона продатих јединица – додати су нови аргументи који обећавају да ће овај модел учинити успешним у продаји. Дизајн се или свиђа или не свиђа. Али морамо рећи да су уживо линије много усаглашеније од фотографија откривених на почетку, са нагласком на фаровима са двоструким 3Д позади. Унутра, различити ЛЕД екрани ће бити загарантован успех, овај Ц4 Пицассо има све „мажење“ и још неколико које бисте очекивали од француског аутомобила.
Све у свему, Цитроен Ц4 Пицассо је био пријатно изненађење. А недостаци? Свакако их има, али као и модели других марки, данас ниједан аутомобил нема недостатке који су заиста вредни тог имена. То је била потврда која је недостајала. Цитроен се вратио свом пореклу: технологији, стилској смелости и пуно удобности. И све то од 24.900 €, није лоше…
Ценовник Цитроен Ц4 Пицассо:
-1.6 ХДи 90 ЦВ Атракција: €24,900
-1.6 еХДи 90 ЦВ Аттрацтион (пилот бок): 25.700 €
-1.6 еХДи 90 ЦВ Седуцтион (пилот бок): 26 400 €
-1.6 еХДи 115 ЦВ Седуцтион: €28,500
-1.6 еХДи 115 ЦВ Интензивно: 30 400 €
-1.6 еХДи 115 ЦВ Седуцтион (пилот бок): 29.000 €
-1.6 еХДи 115 ЦВ Екцлусиве (пилот бок): 33 200 €
Свратите на нашу Фацебоок страницу и реците нам шта мислите о овом новом Цитроен Ц4 Пицассо.
Текст: Гиљерме Фереира да Коста