Смарт Стоп&Старт
Настављајући напредовање ка унутрашњости, стилска запажања смо одмах оставили по страни да погледамо друге врсте новитета и иновација. Стоп&Старт систем је ревидиран и када се комбинује са 7-брзинским С Трониц-ом или 8-брзинским Типтроником, можемо очекивати више од 'једноставног' гашења мотора – чим брзина падне испод 7 км/х, мотор се гаси, кад год се возач приближава знаку или препреци – ради и са адаптивним темпоматом (опционо), али у режиму „С“ овај систем је неактиван.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Да нас пратите на Инстаграму је најбоља одлука коју ћете донети данас
С Трониц кутија са функцијом „слободног точка“.
По први пут на Аудију А6, С Трониц мењач има функцију „слободног точка“ (активна у режиму ефикасности), односно, кад год не притиснемо гас, мотор је у неутралном (Н) режиму. Према Аудију, промене степена преноса се врше за стотинке секунде, без прекидања вучне силе. Већа ефикасност и смањење од 4 г ЦО2/км су добици које обезбеђује функција „слободног точка“.
први контакт
Када је дошло време да одаберемо прву јединицу за кратак контакт, пред нама је био читав асортиман са изузетком Аудија РС6, на нашу несрећу. Са свим осталим доступним моторима, они могу погодити одакле смо почели:
Дан је почео рано и за воланом новог Аудија С6. Са малим саобраћајем пред нама, одлучили смо се за дужу руту, која је укључивала споредне путеве – 450 КС новог Аудија С6 треба простора за дисање. Наравно, нисмо били у могућности да тестирамо Матрик ЛЕД светла (2.900 евра) доступна за Ауди А6.
4.0 ТФСИ мотор производи 450 КС и 550 Нм, са овом снагом и обртним моментом на располагању, 100 км/х се појављује за мање од ничега: 4,5 секунди. Са одабраним динамичким режимом, вокална нота расте у висини, а чвршћи газећи слој вешања обавија кабину без губљења нивоа удобности који је потребан од премиум менаџера. Испреплетене кривине и окружени зеленим пашњацима постају забавни парк за одрасле.