Ниссан развија први аутомобил на свету са погоном на чврсте оксидне горивне ћелије.
Коју технологију погона ће аутомобили користити у будућности? То је једно од (многих!) питања без одговора са којима се аутомобилска индустрија бори. Знајући да су моторима са унутрашњим сагоревањем одбројани дани, брендови су уложили стотине милиона евра у развој алтернативних решења, од 100% електричних аутомобила са батеријом до других, такође 100% електричних, али горивне ћелије на водоник. Међутим, ова два решења пате од неких проблема.
У случају електричних аутомобила, аутономија батерија и времена пуњења отежали су имплементацију овог решења у великим размерама. У случају возила са водоничним горивним ћелијама (као што је Тоиота Мираи) проблем је везан за: 1) обавезну употребу резервоара високог притиска због испарљивости водоника; 2) захтева развој дистрибутивне мреже од нуле и; 3) трошкови обраде водоника.
Дакле, шта је Ниссаново решење?
Ниссаново решење се зове Солид Окиде Фуел Целл (СОФЦ) и користи биоетанол као гориво. Предност? За разлику од водоника, овом гориву нису потребни резервоари високог притиска или специјалне станице за пуњење. СОФЦ (Солиде Окиде Фуел-Целл) је горивна ћелија која користи реакцију више горива, укључујући етанол и природни гас, са кисеоником у ваздуху за производњу електричне енергије са високом ефикасношћу.Како то ради?
Е-Био горивна ћелија генерише електричну енергију кроз СОФЦ (електрични генератор) користећи биоетанол ускладиштен у возилу и користи водоник екстрахован из тог горива кроз реформатор и атмосферски кисеоник, са накнадном електрохемијском реакцијом која производи електричну енергију за погон возила. За разлику од конвенционалних система, е-Био горивне ћелије имају СОФЦ (Солиде Окиде Фуел-Целл) као извор енергије, што омогућава већу енергетску ефикасност која омогућава возилу да добије аутономију сличну аутономији возила на бензин (више од 600 км).
Поред тога, карактеристичне карактеристике електричне вожње које омогућава аутомобил са е-Био горивном ћелијом – укључујући тиху вожњу, линеарно стартовање и брзо убрзање – омогућавају корисницима да уживају у удобности 100% електричног возила (ВЕ).
А био етанол, одакле долази?
Горива од биоетанола, укључујући и она произведена од шећерне трске и кукуруза, доступна су у великим количинама у азијским земљама иу Северној и Јужној Америци. е-Био горивне ћелије, које користе биоетанол, могу тако да обезбеде еколошки прихватљиво транспортно решење и стварају могућности у регионалној производњи енергије, уз подршку постојеће инфраструктуре. Са системом биоетанола, емисије ЦО2 су неутрализоване, јер систем раста шећерне трске, помоћу којег се производи биогориво, омогућава постизање „угљен-неутралног циклуса“, без практичног повећања ЦО2.А цена, да ли ће бити висока?
На срећу не. Трошкови коришћења овог типа возила биће слични трошковима тренутних електричних возила. Са скраћеним временом допуњавања горива и великим потенцијалом за производњу електричне енергије, ова технологија ће бити идеална за кориснике којима је потребна висока аутономија и енергија, чиме ће бити у могућности да подрже различите врсте услуга, као што је дистрибуција великих размера.
То је лепота иновације у „чистом стању“. Када је пола света помислило да ће индустрија кренути одређеним путем, најављујући водоник као гориво будућности, појавила се нова технологија способна да све доведе у питање. Предстоје фантастична времена.