У истину. Само они најскептичнији могу бити изненађени представљањем Кијиног модела ове природе: спортски, моћни ГТ са „премиум“ завршном обрадом.
Корејски бренд је одавно открио своје намере, а Стингер је доказ да се Киа није шалила. Модел који ће бити представљен касније ове године и који има за циљ да парира БМВ-у серије 4 Гран купе и Аудију А5 Спортбацк, ајкулама у сегменту. И отишли смо у Милано да га упознамо, само неколико дана након што је први пут откривен у Салону у Детроиту.
На овом догађају имали смо прилику да ценимо спољашњи дизајн и да докажемо сва решења усвојена у унутрашњости Стингер-а. Путовање које не би било потпуно без разговора са неким од главних заслужних за корејски бренд. Урадили смо све то и више.
Да ли Киа поставља превисоку летвицу?
Није лако „играти се“ са премиум брендовима. Чак је и ризично, рећи ће неки – засад се сви слажемо. Али истина је да је Киа последњих година, и по квалитету и по поузданости, показала да никоме не узима поуке. Доказ за то је присуство корејског бренда у главним индексима поузданости и задовољства купаца, било на европском или америчком тржишту.
Суочили смо се са Давидом Лаброссеом, одговорним за планирање производа у Кии, са истакнутим питањем и одговор је дат подсећајући на путању бренда последњих година.
„Киа Стингер је рођен из снажне жеље бренда да уради нешто заиста страствено. Многи нису веровали да ћемо успети да урадимо овако нешто, али јесмо! Био је то дуг, напоран посао који није почео сада, почео је издавањем прве генерације Цееда 2006. Стингер је кулминација веома важног посла.”
Од тада, Киа је једини бренд у Европи који је растао 8 узастопних година – само у Португалу, Киа је прошле године порасла за 37,3%, достигавши по први пут више од 2% тржишног удела. „Верујемо да можемо да будемо на истом нивоу са премиум брендовима, нудећи производе који нису вредни само своје конкурентне цене, већ и због свог дизајна, технологије и безбедности“, рекао нам је наш домаћин, Педро Гонцалвес, директор продаје и маркетинга у Кии Португал, открива још једну амбицију: да Кију уврсти у првих 10 најпродаванијих брендова у нашој земљи.
Први утисци о Киа Стингер «уживо»
На Инстаграму су нас питали да ли Стингер изгледа боље уживо него на снимцима екрана, и дефинитивно можемо рећи да је лепши уживо. На сликама, ма колико добре биле, није могуће уочити стварне пропорције аутомобила. Уживо је увек другачије.
А када говоримо о перцепцијама, опште мишљење присутних је да је дизајн Киа Стингера веома добро остварен. Да би постигла овај резултат, Киа се ослонила на услуге дизајнера Петера Сцхреиера, између осталих модела, оца Аудија ТТ (прва генерација), а који је од 2006. прешао у редове корејске марке. Ако је нова Киа естетски привлачна, хвала овом господину.
Петер Сцхреиер је успео на примеран начин да да динамику и напетост у линијама каросерији дужине више од 4,8 метара. Задатак који није увек једноставан, али је по нашем мишљењу (дискутабилан, наравно) обављен са одликом. Без обзира на перспективу, Стингер увек има напете, спортске и доследне линије.
Када говоримо о Кији и говоримо о Петеру Сцхреиеру, говори се и о чувеној решетки „тигровог носа“, елементу који сече преко свих модела бренда, који је овај дизајнер креирао 2006. године да би Кији дао породични осећај – неку врсту „двоструког бубрега“ корејске верзије БМВ-а. А можда управо у Стингеру овај роштиљ проналази свој максимални израз, природно подржан добро дизајнираном оптиком.
Убаците стотине новинара у Стингер
Међу телевизијама, сајтовима и аутомобилским часописима из целе Европе, били смо Аутомобилски разум. Рачунајући, било је више од сто новинара за само једног Стингера – тачно, једног! Киа је могла да донесе још једног Стингера из Детроита...
Међутим, као што можете претпоставити, улазак у Киа Стингер није био лак. Требало нам је неколико погледа и неколико мање пријатељских речи (након што су нас превише пута прошли) да нас доведу за волан.
Ако у дизајну екстеријера нема сумње да је Киа веома добро дефинисала свој ДНК, у дизајну ентеријера није тако. С тим у вези, корејски бренд наставља да тражи свој идентитет. Перцепција која нам је остала је да је Киа Стингер инспирисан Штутгартом, односно Мерцедес-Бензом – често, мишљење деле португалски новинари ове специјалности који су такође били присутни на догађају.
Ово је лоше? Није ни добро ни лоше – али било би боље да бренд има свој пут и овде. Као што је неко једном рекао „копирање је најискренији облик похвале“. Ове сличности се могу видети у отворима за ваздух на централној конзоли и на спојевима између врата и предњег панела. Нема сумње да су ентеријери Мерцедес-Бенза испунили Кијину машту током развоја Стингера. Што се тиче квалитета материјала, нема шта да се истиче.
Стингеров инфо-забавни систем је тек требало да се испроба – нажалост, искључен је, на крају зато што бренд финализује софтвер који оживљава екран на врху централне конзоле.
Још увек недостаје "доказ од девет"
Изнутра и споља, Киа Стингер је одлично прошао нашу прву рецензију. Међутим, недостаје једна веома важна тачка: динамика вожње. Пошто нисмо могли да се снађемо, морали смо да питамо онога ко је имао ту привилегију како се Стингер понаша.
Још једном, Давид Лаброссе нам је одговорио. "Диван! Једноставно супер. Возио сам га по Нирбургрингу и био сам импресиониран сваким аспектом аутомобила.” Не желећи овим да посумњам у искреност речи овог одговорног, истина је да ни ја нисам очекивао други одговор... било би лоше.
Међутим, постоји добар разлог да се верује да ће у динамичном смислу Стингер дати шансу конкуренцији. Као иу дизајну, тако иу динамичком поглављу, Киа је од конкуренције "крала" један од најбољих рамова у аутомобилској индустрији. Говоримо о Алберту Бирману, бившем шефу одељења М Перформанса у БМВ-у.
Под овим инжењерском палицом Киа Стингер је прешла хиљаде километара на Нирбургрингу (и такође Арктички круг) како би пронашла најбољи баланс између удобности и динамике. Добро димензионисане кочнице, урађено ослањање, крута шасија, прогресивно управљање са прилагодљивом електричном асистенцијом, снажни мотори, погон на задње точкове и ниско тежиште. С обзиром на ове претпоставке, било би изненађење да Стингер није динамички компетентан. Господине Алберт Бирман, све очи су упрте у вас!
Каква будућност за Стингера
На захтев једног од наших читалаца (загрљај Гила Гонсалвеса), питали смо Вероник Кабрал, Стингеровог менаџера производа, да ли Киа не разматра друге варијанте каросерије за овај модел, односно схоотинг браке. Одговор ове одговорне особе је био не – извини Гил, покушали смо!
Незадовољни, поставили смо исто питање Давиду Лаброссеу и одговор је био „нем“. Још једном, речи овог одговорног су биле сасвим искрене:
„Красорија с кочницом? Није планирано, али постоји могућност. Пре свега, то зависи од реакције тржишта на Стингер. Од тога зависи како ће новинари реаговати, а пре свега како ће купци реаговати на долазак оваквог модела из Кије. После тога, ако буде оправдано, одлучићемо о томе.
Неколико минута након овог разговора зазвонио је мобилни телефон Педра Гонсалвеса, на другом крају линије, у Португалу, реклама за бренд је обавестила да је купац управо наручио Стингер. „Али још увек нема цена за Португал“, одговорио је Педро Гонсалвеш. „Не знам“, рекла је реклама, „али купцу се аутомобил толико допао да га је већ наручио (смех)“. Можда ће, ако се ова потражња настави, Стингер Схоотинг Браке и даље угледати светло дана.
Што се тиче мотора, нема сумње. У Португалу ће доминантан предлог бити верзија опремљена 2.2 дизел мотором од 202 кс који већ познајемо из Сорента. Код нас ће продаја Киа Стингер са 2,0 литарским бензинцем „Тхета ИИ” од 250 кс бити заостала, а продаја 3,3 литарске „ламбда ИИ” верзије од 370 кс рачунаће се на прсте једне руке (у најбоље). Сви ови мотори ће бити повезани са осмостепеним аутоматским мењачем.
Слика. Први корак на дугом путу
Киа зна да имају добар производ, да имају добре цене и да су купци осетљиви на аргументе као што је седмогодишња гаранција. Ви све ово знате и такође знате да је потребно много година да се изгради имиџ бренда и да је за сада имиџ вашег бренда у односу на брендове са којима се предлаже да се такмичи још увек мана.
„Пре неколико година смо знали да су купци који су изабрали Кију то учинили из разлога рационалности, квалитета и цене. Желимо да нас и даље бирају из ових разлога, али такође желимо да нас купци бирају због емоција које наши производи преносе. Та емоција је сада реалност“, признао нам је Дејвид Лаброс.
„Ова нова Киа Стингер је још један корак у том правцу. У смислу изградње бренда са имиџом вредности. У 2020. години имаћемо нови циклус производа и сигурно ћемо тада пожњети добре резултате од посла који се сада обавља“, завршио је он.
Ако сам ишао у европске брендове, помно сам пратио шта Киа ради. Јасно је да постоји добро дефинисана стратегија и правац. Само ове године Киа ће на тржиште избацити осам нових модела, од којих је један Стингер. Ускоро ћемо знати да ли ће стратегија наставити да даје резултате. Убеђени смо да да.