Након Волва који је рођен као Цитроен, сећамо се приче о ванбрачној деци АМГ-а. Као што знате, АМГ је рођен као независни Мерцедес-Бенз тренер — бавили смо се и историјом почетака АМГ-а.
Тек 1990. године, након неколико година забављања, брак између АМГ-а и Мерцедеса је коначно закључен, што је кулминирало куповином већинског капитала АМГ-а од стране Даимлера, чиме је основана група коју данас познајемо: Мерцедес-АМГ ГмбХ.
Међутим, знате колико је забављање у младости... АМГ није могао да одоли чарима јапанске лепотице и задао је везу „убоду“ пре него што је конзумирао брак.
Јапанска лепотица била је Мицубиши. С обзиром на велику потражњу за снажним лимузинама на тржишту, вођену огромним економским растом који је Јапан доживео 1980-их, тражило је од АМГ-а да припреми два своја модела. Ужасни Дебонаир и јадни Галант. Резултат је оно што можете видети на сликама.
О Дебонаир «гајбици» имамо мало информација. Знамо да је био врх понуде јапанског бренда и да је био опремљен В6 мотором од 3000 цм3, који је производио 167 КС. Погон је испоручен на предње точкове и тежио је 1620 кг. Због своје ове тежине и чињенице да је у питању модел са предњим погоном, АМГ није ни дотакао мотор.
Дакле, АМГ није учинио ништа више од тога да је Дебонаиру позајмио нешто од своје спортске ауре. Резултат је био оно што можете видети на фотографијама. Кутија са шасијом на којој пише:
Погледај ме, ја сам АМГ!
Други ванбрачни син АМГ-а са Митсубисхијем био је Галант АМГ, рођен 1989. У овом моделу рад немачког бренда није био само естетски. На срећу, Галант се „привукао” ближе очевој страни, а резултат је био бескрајно занимљивији.
АМГ је узео Галант ГСР и убризгао му део свог знања и искуства, повећавајући снагу 2,0-литарског ДОХЦ 4-цилиндричног мотора са скромних 138 КС на експресивнијих 168 КС. Рецепт је био оно што смо већ знали од других модела: нове брегасте осовине, лакши клипови, титанијумски вентили и опруге, издувни систем високих перформанси и побољшани усис.
У петостепеном мењачу су се зупчаници скратили, а предња осовина је добила самоблокирајући диференцијал. Кочнице и вешање нису заборављени и модификовани су од стране способнијих јединица како би ствари биле под контролом.
Унутра је искоришћено све што је тада било доступно. Радио са ЦД и касетофоном, компјутером, аутоматским клима уређајем, кожним пресвлакама и алузијама на АМГ са свих страна.
Овај однос са Митсубисхијем је можда био оно што је навело Мерцедес да се пробуди са вредношћу коју је АМГ као бренд већ имао. А 1990. године, можда мотивисана љубомором, Мерцедес је заиста желела да конзумира брак о којем смо раније говорили.
Данас вожња једног од ова два Митсубисхија мора да буде фрустрирајуће искуство. Где год да кренете, требало би да чујете уста попут „погледајте тог глупана, он мисли да има мерцедес“. Али знамо да није тако. Они су само ванбрачна деца АМГ-а и „полубраћа“ које Мерцедес-АМГ не жели да преузме.