Митсубисхи припрема обнову Л200 – или Тритона како је познат на азијском тржишту. Заказано за продају за 2015. на европским тржиштима, промене у овом популарном пикапу су дубоке.
Што се тиче механике, Л200 добија значајна побољшања у блоку 4Д56ЦР у смислу електронског управљања, што ће помоћи овом јапанском пикапу да испуни захтевне Еуро6 стандарде против загађења. До сада је 2.5Ди-Д био предложен у две верзије: једна са 136кс и друга са 178кс. У 2015. варијанта од 136 КС ће пунити 140 КС и 400 Нм, док ће варијанта од 178 КС прећи на 180 КС и 430 Нм.
ПОВЕЗАНО: Мачеђе, прва марка аутомобила у Мозамбику производи пикапе
Али то није све, пошто ће Л200 дебитовати са новим 4Н15 блоком из Митсубисхија. Потпуно алуминијумски блок, способан да испоручи 182 КС при 3.500 о/мин и 430 Нм максималног обртног момента при 2500 о/мин. Поред ових бројева, овај блок обећава 20% побољшање потрошње у поређењу са тренутним 2.5Ди-Д, као и 17% мање емисије ЦО₂. Бројеви који су делимично постигнути захваљујући усвајању система варијабилне дистрибуције (МИВЕЦ) – по први пут присутан у дизел мотору из Митсубисхија.
Што се тиче мењача, Л200 ће имати 6-степени мануелни мењач и 5-степени аутоматски, оба у комбинацији са Еаси Селецт 4ВД системом погона на сва четири точка. Другим речима, ручица мењача уступа место дугмету које вам омогућава електронски пребацивање (до 50км/х) између погона на задње точкове (2ВД) и погона на све точкове (4ВД) са 2 режима 4Х (високо) и 4Л (ниско) , напредовати на тежем терену.
Споља, иако изгледа као благи фејслифтинг, сви панели су нови. Предња страна има нову решетку са ЛЕД дневним сијалицама, као и ХИД или Ксенон халогену расвету за топ верзије. Позади, оптика је нова и дубље интегрише каросерију. Имајте на уму да 2ВД верзије имају висину тла од 195 мм, док верзије са 4ВД имају висину тла од 200 мм.
Унутра су промене мање приметне, али су димензије усељивости повећане за 20 мм у дужину и 10 мм у ширину. Бренд такође обећава побољшања у звучној изолацији.
Што се опреме тиче, Л200 обећава да ће бити пун новости, као што су: систем за улазак без кључа, приступ без кључа и дугме за старт/стоп; Митсубисхи мултимедијални забавни систем са ГПС навигацијом; и задња камера за паркирање. У сигурносној опреми, поред уобичајених АБС-а и ваздушних јастука, имамо и електронски програм стабилности заједно са контролом проклизавања (АСТЦ), као и специфични програм стабилности (ТСА), који помаже у вучи предмета.
