Након узастопних „рендера“ који су се вртели широм интернета, о пројекту за Цорветте, од растегнутих верзија до приколица у „лукавом стилу“, Цаллаваи је одлучио да искористи ту идеју и да јој лични печат.
У прошлости, брендови као што су Астон Мартин или Јагуар били су једини који су узели Схоотинг Бреак концепт и применили га на своје моделе, чак и на оне спортскије попут неких купеа, али иза концепта је постојала сврха, господари племићких породица хтели су да у својим спортским аутомобилима имају пртљажни капацитет неких салона како би могли да носе своју ловачку опрему. Данас је концепт Схоотинг Бреакс-а колико баналан, толико и рафиниран, а ако Мерцедес ЦЛС СБ резултира лепим и функционалним аутомобилом, постоје и други код којих смо у недоумици да ли је уопште било потребно прибегавати оваквој дизајнерској студији. .
Али времена се мењају и парадигме се такође мењају. Чини се да су велики произвођачи више фокусирани на то да поново узму спортске аутомобиле и примене концепт Схоотинг Бреак на њих, Феррари је најновији пример са својим ФФ моделом, али да ли ће концепти који су добро функционисали функционисати за све остале?
Цаллаваи је одлучио да се баци на посао и од сада прихвата поруџбине за свој нови пројекат, Цаллаваи Цорветте АероВагон, стилизованију верзију тренутне Цорветте Стинграи, што резултира течним линијама са остатком каросерије.
Немојте се изненадити, али цене за ову трансформацију почињу од 15.000 долара, а производња ће почети тек почетком 2014.
За власнике Цорветте Стинграи, Цаллаваи предлаже додавање каросерије од карбонских влакана која долази необојена. Да би фарбање одговарало остатку каросерије, Цаллаваи-у је потребно додатних 1500 долара. И тако имамо Цорветте Стинграи, трансформисану у Цаллаваи Цорветте АероВагон.
Још није познато које додатне димензије ће добити унутрашњост, односно колики ће бити товарни простор овог Цаллаваи Цорветте АероВагона, али једно је сигурно, ово је још један од оних послова прилагођавања који се сами исплате и остављају питање. ваздух: да ли вреди толико долара потрошеног на Ц7 да би имао производ са истим концептом као Феррари ФФ? Судећи по материјалу, додатним угљеничним влакнима, плус фарбани рад за укупно 16.500 долара, чини се да нема лош однос цене и материјала, али да ли ће привући љубитеље концепта примењеног на Цорветте Стинграи?
