Форд Рангер наставља да буде једна од најуспешнијих опклада северноамеричког бренда, који се продаје на више од 180 тржишта — то је 5. најпродаванији камионет на планети — и био је неприкосновени лидер на европском тржишту, где је недавно достигао нови рекорд продаје и удео од 39,9%. Не недостаје притисак за нову генерацију…
Подизање завесе за нову генерацију је, дакле, важан моменат, али изгледа да је нешто преурањено: поруџбине у Европи ће се отварати тек за годину дана, а прве испоруке заказане су за почетак 2023. године.
Друга тржишта ће га можда прво добити, али то није препрека да се детаљније упознате са новим Форд Рангером који обећава много: више технологија и карактеристика, а не недостаје ни нови В6 турбо дизел.
На слици Ф-150
Споља, лако је разликовати нову генерацију од садашње, примећујући визуелну апроксимацију краљице Фордових пикапа, највећег и најимпозантнијег Ф-150 (који је уједно и најпродаванији пикап на свету).
Овај приступ је очигледнији на лицу новог Рангера, где фарови (ЛЕД матрица) и решетка чине јединственији и вертикалнији сет, истичући нови светлосни потпис у „Ц“. Такође, задња светла имају графички потпис ближи фаровима, ради веће хармоније.
Са стране су истакнуте извајаније површине, било линијом рамена, обележеном ивицом, или површином „ископаних” врата, сложеније и софистицираније него код претходника.
Укупне пропорције новог Рангера се такође делимично разликују од његовог претходника. „Кривица“ је напреднија предња осовина, повећање међуосовинског растојања за 50 мм, а такође и већа ширина, такође 50 мм шира.
унутрашња револуција
Ускакање у кабину новог Форд Рангер-а истиче се својим дизајном који би могао да буде као конвенционални аутомобил, при чему северноамерички бренд истиче „глатки додир и првокласне материјале” или нови аутоматски мењач мењача „е-схифтер” “, са компактним димензијама.
Као што смо видели у Мустанг Мацх-Е, то је нови вертикални екран осетљив на додир, позициониран у средини и великодушне величине (10,1″ или 12″) који фокусира сву пажњу, „чистећи” контролну таблу од многих дугмади. Међутим, физичке контроле система за контролу климе остају, иако су дугмад мања него раније.
Такође не недостаје и простор за одлагање: постоји горњи претинац за рукавице на командној табли, претинац на централној конзоли и претинци на вратима, место за одлагање и пуњење паметног телефона путем индукције, па чак и преграде испод и иза задњих седишта.
Технолошкији и повезанији
Али нови ентеријер не престаје са софистициранијим изгледом. Нови Рангер је такође опремљен Фордовим најновијим инфотаинмент системом, СИНЦ 4, који омогућава, на пример, гласовне команде или даљинско ажурирање.
360 Цамера.
СИНЦ 4 такође долази са екраном посвећеним режимима ван пута и вожње који вам омогућава да надгледате, на пример, погонски ланац, управљање, углове нагињања и превртања возила. Не недостаје чак ни камера од 360º.
Повезивање ће, као стандард, гарантовати ФордПасс Цоннецт, који када је повезан са ФордПасс апликацијом, омогућава даљинско покретање или проверу статуса возила, као и функције као што су даљинско отварање и затварање врата преко паметног телефона.
Ново у облику В6
Форд Рангер ће у почетку бити лансиран са три дизел мотора. Два од њих су наслеђена од садашњег Рангер-а, који деле линијски четвороцилиндрични ЕцоБлуе блок запремине 2,0 л, у две различите варијанте: са једним или са два турбо мотора. Трећи мотор је нов.
Ова новина долази у облику В6 агрегата капацитета 3,0 л. Нажалост, у овом тренутку нису наведене бројке снаге и обртног момента за било који од мотора. Али уопште не би било изненађење да је овај нови 3.0 В6 изабран за следећи Форд Рангер Раптор, који вапи за већом снагом.
Али ефекат новитета који овај моћни мотор може имати сигурно ће бити замењен додатком, касније, невиђеног плуг-ин хибридног погона — да, нови Форд Рангер ће такође бити електрификован.
Форд Рангер Спорт 2022
Такође нема детаља о овом будућем електрифицираном предлогу, али је на путу, као што можемо закључити из Фордове изјаве: „Хидроформирани предњи оквир ствара више простора у моторном простору за нови В6 погонски склоп и помаже Рангеру да се припреми за будућност тако што добијање нових погонских технологија“.
Деликатна равнотежа између удобности и понашања
Данашњи пицк-упови су много више од „радних коња“ и такође преузимају породичне и рекреативне функције, због чега је важно постићи добру динамичку равнотежу између различитих захтева сваке употребе.
Да би испунио тај циљ, Форд је преместио задње амортизере на спољашњу страну бочних чланова шасије, рекавши да је ова промена помогла да се повећа ниво удобности.
За екстремнију употребу, напреднија предња осовина коју смо раније споменули омогућава бољи нападни угао, док шире траке омогућавају супериорну артикулацију у теренској употреби.
Нови Рангер је такође опремљен са два система погона на сва четири точка. Електронски систем мењања у лету или нови стални систем погона на сва четири точка са режимом постављања и заборављања.
товарни сандук
Говорити о камионетима, а не говорити о сандуку за товар је као „ићи у Рим и не видети Папу“. А у случају новог Форд Рангер-а, товарни сандук уводи више решења за повећање његове свестраности употребе и експлоатације.
За почетак, повећање ширине новог Рангера одразило се и на ширину товарног сандука, који је добио 50 мм. Такође има нову пластичну заштитну облогу и додатне тачке за причвршћивање које се налазе на цевастим челичним олуцима. Не недостаје чак ни осветљење, интегрисано у шине у товарном сандуку.
Поклопац пртљажника као радни сто
Постоје и структуралне тачке за причвршћивање шатора и других додатака, који су сакривени око кутије и на вратима пртљажника. Такође је нов систем за управљање оптерећењем са преградама и систем за причвршћивање са ултра отпорним опругама које се причвршћују на шине са обе стране кутије за терет.
Врата пртљажника нису само за приступ товарном сандуку, већ могу послужити и као мобилни радни сто, са интегрисаним лењиром и стезаљкама за мерење, стезање и сечење грађевинског материјала. А приступ товарном сандуку је постао лакши, како истиче Ентони Хол, Ренџеров менаџер за инжењеринг возила.
Ентони Хол, менаџер за инжењеринг возила Рангер.„Када смо се срели са нашим клијентима и гледали их како се пењу у товарни сандук, видели смо да је отворена огромна прилика за побољшање.
То је била инспирација да се створи интегрисани бочни степеник иза задњих гума нове генерације Рангер, да се створи робустан и стабилнији начин приступа товарном сандуку."
Када стиже?
Као што смо рекли на почетку, долазак новог Форд Рангера у Европу је још далеко. Производња почиње током 2022. године, на Тајланду и Јужној Африци, с тим да се наруџбине у Европи очекују тек крајем те године, а прве испоруке тек 2023. године.
Чека се дуго, али за оне који једва чекају, недавно смо видели три нова издања Форд Рангера која су још увек у продаји на тржишту — Стормтрак, Волфтрак и Раптор СЕ — које Гуилхерме Цоста може испробати у првом контакту , у Шпанији. Да не изгубите: