Ко не би желео да има ово прелепо чудовиште на четири точка??
Па, није за свакога, овај немачки дечак коштаће, у својој најпопуларнијој верзији, ни мање ни више него 341.000 евра, вредност која ће ономе ко га купи дати импозантан мотор В12 Битурбо (исто као и СЛ 65 АМГ) задужујући неке славне 612 хп са максималном бинарном од 1000 Нм . (Доступна је и Г 63 АМГ верзија, В8 мотор од 544 кс).
Али немојте се плашити, јер је Мерцедес мислио на све и ова сјајна машина ће бити доступна иу својој „основнијој“ верзији, Г 350 БлуеТЕЦ са дизел мотором, за скромну суму од 137.400 евра, одлична вредност, али ипак много приступачнији од „топ оф тхе топс“, Г 65 АМГ.
Али ми смо овде да разговарамо о озбиљним стварима и не можемо а да не похвалимо Мерцедес за његов бриљантан рад у овом луксузном теренском возилу. За почетак, овај Г је опремљен а аутоматски мењач АМГ Спеедсхифт Плус 7Г-Трониц са седам брзина – да, прочитали сте, седам брзина! – што нам може обећати наступе који одузимају дах, за које је овај дечак способан достићи 100 км/х за фантастичних 5,3 секунде и способан је да постигне а Максимална брзина 230 км/х (електронски ограничено). Сада замислите да идете ван пута са овим „чисто и тврдо“, то ће сигурно бити незабораван тренутак адреналина.
Још увек не могу победити директнија конкуренција , ово је случај БМВ Кс5 М верзије од 550 КС, што је само 0,6 секунди -100 км/х.
Али да бисмо имали толику снагу, морамо имати и потрошњу, а ова беба хоће конзумирати 17 л/100 км у верзији Г 65 АМГ и 14,8 литара у верзији 63, уз емисију ЦО2 од 397 г/км. Упркос свему, опремљен је „старт анд стоп“ технологијом, која ће омогућити да се потрошња мало смањи.
Мерцедес је овим лансирањем искористио прилику да овај модел мало модернизује, уопште не уклањајући квадратне и импозантне линије његових почетака, које му дају робустан изглед и не одузимају дух офф-роад, још једном. у супротности са новим тенденцијама.
споља затим истичемо нову решетку, са само три хоризонталне траке (за разлику од уобичајених седам), ЛЕД дневним светлима и ретровизорима са интегрисаним показивачима правца. У АМГ верзијама ће се наћи и нова решетка хладњака, са дуплим лајснама, и гласни браници са великим усисницима ваздуха, намећући веома агресиван изглед чак и у АМГ стилу. Такође ће имати точкове од 20 инча са кочионим чељустима у црвеној боји, како би компоновао његов стилски изглед.
У , можемо рачунати на потпуно редизајниран инструмент таблу и централну конзолу, са линијама идентичним онима које познајемо код нове класе А и Б. ТФТ екран је такође иновација у инструмент табли, као и нови централни екран који долази са системом Цомманд Онлине (омогућава приступ интернету). То је случај да се каже да се чудовиште предало новим технологијама.
ТХЕ механичка понуда Г-Класа такође укључује Г 350 БлуеТЕЦ и Г 500, обе као Статион верзију, поред Г 500 као Цабрио модел – најпривлачнији за оне који воле да уживају у топлијим годишњим добима увек са стилом.
Најосновнија варијанта модела Статион је верзија Г 350 БлуеТЕЦ , опремљен В6 дизел мотором, способан да испоручи 211 КС и 540 Нм максималног обртног момента. Оглашена просечна потрошња је 11,2 литара на сто километара. већ је Г 500 има В8 бензинац од 5,5 литара, који нуди снагу од 388 кс и обртни момент од 530 Нм, а троши, према немачком бренду, у просеку 14,9 литара на сто.
ТХЕ Распон цена Нова генерација Г-Класе почиње од 137.400 евра за Г 350 БлуеТЕЦ, прелази преко 198.000 евра за Г 63 АМГ и завршава са 341.000 евра за моћни Г 65 АМГ. Као што видите цене су за све укусе, али не за све новчанике, или да ово немачко чудовиште није импозантни Мерцедес! Али то је живот и свако ко нема средстава да га купи сигурно ће имати задовољство да види неке тамо и да види њихову огромну величину.
Текст: Андре Пирес