сага о Фиат са нула звездица на Еуро НЦАП тестовима имао је још једну епизоду. Након отприлике годину дана када је италијански бренд видео да је Фиат Пунто пао са безбедносне оцене са пет звездица на нулу, био је ред на Фиат Панду да крене његовим стопама и постане други модел у историји Еуро НЦАП-а који је постигао нечасно одликовање.
Међу девет модела оцењених у последњем кругу тестова које је спровео Еуро НЦАП, два су била из ФЦА групе, Фиат Панда и Јееп Вранглер. Нажалост по ФЦА, ово су били једини који нису добили оцену од пет звездица, при чему је Панда добила нулу, а Вранглер је морао да се задовољи само једном звездицом.
Остали модели стављени на тест били су Ауди К3, БМВ Кс5, Хиундаи Санта Фе, Јагуар И-ПАЦЕ, Пеугеот 508, Волво В60 и Волво С60.
Зашто нула звездица?
Прича о другом Фиат моделу који је освојио нула звездица на ЕуроНЦАП-у има сличне контуре као и Фиат Пунто. Као иу овом случају, однос нулте звезде је старина пројекта.
Последњи пут када је тестирана, 2011. године, Панда је чак имала разуман резултат (добила четири звездице) од тада се много тога променило и стандарди су постали много захтевнији.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
У четири оцењене ставке — заштита одраслих, деце, пешака и безбедносни системи помоћи — Фиат Панда је на свим њима постигао мање од 50%. Иначе, када је реч о заштити деце, Панда је имала најнижи резултат икада, са само 16% (да се зна да је просек аутомобила тестираних у овој ставци 79%).
Што се тиче безбедносних система помоћи, Фиат Панда је добила само 7%, пошто има само упозорење за коришћење појасева (и то само на предњим седиштима), а нема нема више система за помоћ у вожњи . Резултат који је постигао мали Фијат навео је Еуро НЦАП да тврди да је италијански модел „разумљиво надмашен од својих конкурената у трци за безбедност“.
Усамљена звезда Јееп Вранглер-а
Ако се резултат који је Фиат Панда добио оправдава годинама модела, једину звезду коју је освојио Јееп Вранглер постаје теже разумети.
Други ФЦА модел који је Еуро НЦАП тестирао у овој рунди је нови модел, али и поред тога, једини сигурносни системи које има су упозорење на сигурносни појас и ограничавач брзине, не рачунајући системе за аутономно кочење или друге безбедносне системе.
Што се тиче резултата који је постигао Јееп Вранглер, из Еуро НЦАП-а су рекли да је „разочаравајуће видети нови модел, пуштен у продају 2018. године, без система за аутономно кочење и без помоћи у одржавању траке. Било је крајње време да видимо да производ ФЦА групе нуди нивое безбедности који су били конкуренти.”
У погледу заштите пешака, резултат такође није био позитиван, са само 49%. Што се тиче заштите путника на предњим седиштима, Вранглер је показао неке недостатке, при чему је командна табла нанела повреде путницима.
Што се тиче заштите деце, упркос томе што је добио оцену од 69%, Еуро НЦАП је навео да је „наишло на неколико проблема када смо уградили различите безбедносне системе за децу у возило, укључујући и универзалне“.
Са овим резултатом, Јееп Вранглер се придружио Фиат Пунто и Фиат Панда као најниже оцењеним моделима икада на Еуро НЦАП тестовима.
Пет звездица, али још увек у невољи
Преостали модели су тестирали свих добијених пет звездица. Међутим, БМВ Кс5 и Хиундаи Санта Фе нису били без проблема. У случају Кс5, ваздушни јастук који штити колена није се правилно активирао, што је проблем који је већ откривен када је БМВ серије 5 (Г30) стављен на тест 2017.
Хиундаи Санта Фе
У случају Хиундаи Санта Фе, проблем је са ваздушним завесама. У верзијама са панорамским кровом, они се могу покидати када се активирају. Међутим, Хиундаи је већ отклонио проблем и модели који су продати са неисправним системом су већ позвани у радионице бренда да замене арматуре ваздушних јастука.
Мицхиел ван Ратинген, из Еуро НЦАП-а, рекао је да „упркос послу који су брендови обавили у фазама развоја њихових модела, Еуро НЦАП и даље види недостатак робусности у основним областима сигурности“, такође наводећи, „да будемо поштени, Ауди К3, Јагуар И-ПАЦЕ, Пеугеот 508 и Волво С60/В60 поставили су стандард према којем су остали модели оцењивани у овој рунди тестирања. може послужити као пример“.
Ауди К3
Еуро НЦАП је такође поменуо Јагуар И-ПАЦЕ као добар пример како електрични аутомобили такође могу да понуде висок ниво безбедности.