Компактни и лагани француски спортски аутомобил већ се показао у такмичарским верзијама за стазе, наиме, А110 Цуп и А110 ГТ4. Сада је време да нападнемо рели деонице, са новим Алпине А110 Ралли.
Не очекујте, међутим, да ћемо видети Алпине А110 Ралли како се бори са ВРЦ чудовиштима, (релативно) компактним Иарисом, и20 или Ц3 како би покушао да понови светску титулу коју је освојио истоимени Алпине 1973. године – био је први који је освојио светско првенство у релијима — и два пута победник Релија Португала.
Рели А110 ће се такмичити у категорији Р-ГТ, намењеној за ГТ — као опште правило, спортови дизајнирани од нуле, са затвореном или отвореном каросеријом, а чак и ако имају четири погонска точка, такмичарска верзија може имати само два погонска точка .
Тренутно можемо рећи да је Р-ГТ једночлани музички бенд, Абартх 124 Р-ГТ, који је постигао све што се може освојити. Једини отпор дају неки Порсцхе 911 ГТ3 Цупс (996, 997), које су приватници прерадили за ову категорију.
Претплатите се на наш билтен
Било је и других машина које су представљене или никада нису прешле статус прототипа, као што је званични Порсцхе Цаиман; и који су се брзо појавили као и нестали, као Лотус Екиге Р-ГТ — само је Абартх остао активан, и то са веома добром званичном подршком.
Увођење Алпине А110 Ралли ће удахнути нови живот овој категорији и, надамо се, правог ривала Абартх 124 Р-ГТ.
Алпине А110 рели
Почевши од другог А110 у конкуренцији, нови А110 Ралли је добио ново вешање подесиво у три правца, нови Брембо систем кочења и регулаторну сигурносну опрему попут кавеза и система појаса у шест тачака.
Механички, Алпине А110 Ралли има исти 1.8 Турбо као и серијски аутомобил, али овде са 300 КС — бројеви који се поклапају, и по капацитету и по снази, са онима код Абартх 124 Р-ГТ, чији мотор потиче од Алфа Ромеа 4Ц . Мењач је сада секвенцијални, са шест брзина (управљач укључује лопатице), а имаће и самоблокирајући диференцијал.
Развој је био задужен за Сигнатецх, Алпине партнера не само у овом пројекту, већ иу осталим А110 у конкуренцији, Цупу и ГТ4, поред напора градитеља на ВЕЦ-у. Као тест возач, Алпине се углавном ослањао на услуге Емануела Гигуа (вишеструки француски 2ВД рели шампион) и Лорана Пелијеа (француски јуниорски шампион из 2015.).
Одобрење ФИА још увек се чека, али према Алпине-у, требало би да буде завршено у наредним недељама, а прве испоруке ће се обавити почетком следеће године. Основна цена биће око 150 хиљада евра , без опција (ово укључује прикупљање података и… карактеристичну алпско плаву боју, присутну у серијском аутомобилу).