Гледана као будућност аутомобилске индустрије, електрификација постепено достиже све сегменте, укључујући чисте и тврде џипове, о чему сведоче и Јееп Вранглер 4к.
Представљен пре девет месеци у својој домовини, САД, и сада доступан за наручивање на „старом континенту“, Вранглер 4ке је најновији члан „електрифициране офанзиве“ џипа који већ има Цомпасс 4ке и Ренегаде 4ке.
Визуелно није лако разликовати плуг-ин хибридну верзију од оних са само сагоревањем. Разлике су ограничене на врата за утовар, специфичне точкове (17' и 18'), електрично плаве детаље на амблемима "Јееп", "4ке" и "Траил Ратед" и, на нивоу опреме Рубицон, лого који означава електрично плава верзија и 4к лого на хауби.
Унутра се налази нова инструмент табла са 7" екраном у боји, 8,4" централним екраном компатибилним са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, и монитор нивоа напуњености батерије са ЛЕД на врху панела. Инструменти.
Респецт Нумберс
У механичком поглављу, Вранглер 4к који ћемо имати у Европи следи рецепт северноамеричке верзије. Укупно 4ке долази са три мотора: два електромоторна генератора напајана батеријом од 400 В, 17 кВх и четвороцилиндричним турбо бензинским мотором од 2,0 л.
Први електромотор-генератор повезан је са мотором са унутрашњим сагоревањем (замењује алтернатор). Осим што ради у синергији са њим, може да функционише и као генератор високог напона. Други мотор-генератор је интегрисан у осмостепени аутоматски мењач и има функцију производње вуче и поврата енергије током кочења.
Крајњи резултат свега овога је комбинована максимална снага од 380 КС (280 кВ) и 637 Нм, послата на сва четири точка преко поменутог ТоркуеФлите осмостепеног аутоматског мењача.
Све ово омогућава Јееп Вранглер 4к да убрза од 0 до 100 км/х за 6,4 с, док показује скоро 70% смањење емисије ЦО2 у поређењу са одговарајућом бензинском верзијом. Просечна потрошња је 3,5 л/100 км у хибридном режиму и најављује електричну аутономију до 50 км у урбаним срединама.
Када је реч о електричној аутономији и батеријама које је обезбеђују, они су „уредни“ испод другог реда седишта, што је омогућило да се капацитет пртљажника задржи непромењен у поређењу са верзијама на сагоревање (533 литара). Коначно, пуњење се може обавити за мање од три сата на пуњачу од 7,4 кВх.
Врата за утовар изгледају добро прикривена.
Што се тиче режима вожње, то су потпуно исти они које смо вам представили пре девет месеци када је Вранглер 4ке представљен за САД: хибридни, електрични и еСаве. У области вештина на свим теренима, оне су остале нетакнуте, чак и са електрификацијом.
Када стиже?
Предложен у нивоима опреме „Сахара“, „Рубицон“ и „80тх Анниверсари“, Јееп Вранглер 4к још увек нема цене за национално тржиште. Упркос томе, већ је доступан за наручивање, а долазак првих јединица у продајне салоне заказан је за јун.