После неколико година (веома) мало оспорене доминације, немачки салони полако виде све више ривала. Добар пример овога је нов. ДС 9 Е-Тенсе који је глумио у другом видеу на нашем ИоуТубе каналу.
Представљен пре отприлике годину дана, нови „алмирал брод“ галског бренда сада стиже у Португал са два нивоа опреме — Перформанце Лине + и Риволи + — и плуг-ин хибридним мотором. Циљ? Установити се као алтернатива успешним немачким предлозима. Али има ли аргументе за то?
Након што га је Гиљерме Коста видео уживо, дошао је ред на Диого Теикеира да посети врх асортимана галског бренда и сазна да ли има аргументе за тешку „мисију“ која му је предложена.
поносно другачији
Заснован на издуженој верзији ЕМП2 платформе групе ПСА (исто као и Пеугеот 508), нови ДС 9 Е-Тенсе не крије своје порекло, рачунајући са погледом на који смо брзо идентификовали типичне карактеристике ДС аутомобила. Од „труба“ на Ц стубу до ЛЕД задњих светала, естетски, ДС 9 Е-Тенсе успева да се истакне.
Унутра, и како нас Диого подсећа у видеу, окружење такође одаје признање традицији младог француског бренда. На овај начин имамо богату употребу коже, ротирајући Б.Р.М сат, инфотаинмент систем компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, па чак и седишта са грејањем, хлађењем и масажом… позади!
У области механике, ДС 9 Е-Тенсе комбинује бензински мотор, 1.6 ПуреТецх са 180 кс и 300 Нм, са електромотором од 110 кс (80 кВ) и 320 Нм који је упарен са аутоматским мењачем са осам зупчаници .
Крајњи резултат је комбинована максимална снага од 225 КС и комбиновани максимални обртни момент од 360 Нм.Што се тиче перформанси, 100 км/х стиже за 8,7 с, а максимална брзина је фиксна на 240 км/х.
Напајајући електромотор и нудећи домет у 100% електричном режиму до 56 км (ВЛТП циклус), налазимо батерију од 11,9 кВх која се, захваљујући уграђеном пуњачу од 7,4 кВ, може напунити за 1х30мин. тачке за пуњење.
Сада доступан у Португалу, ДС 9 Е-Тенсе је доступан од 59.100 евра у верзији Перформанце Лине + и од 61.000 евра у случају Риволи+ варијанте.