Предвиђена за долазак следеће године, нова Опел Астра — која је већ приказана у низу званичних тизера — сада улази у завршну фазу развојних тестова, након правог маратона који ју је одвео од залеђених путева Лапоније до центра тестови у Дуденхофену, Немачка.
„Живот“ 11. генерације Астре почео је, наравно, уз помоћ компјутерског пројектовања (ЦАД). Након тога, уследила је изградња првих прототипова и почетак захтевног програма тестирања који је представљао најразличитије изазове.
Једна од најтежих била је прошла зима, када је Опел Астра „отпутовала” у Лапонију, популарну дестинацију за инжењере разних произвођача аутомобила.
Са температурама смрзавања од око -30°Ц, стручњаци за развој шасије прешли су небројене километре како би оптимизовали одзив електронских система за контролу стабилности, вуче и кочења на површинама са лошим приањањем као што су лед и снег.
Андреас Хол, одговоран за динамику возила у ОпелуТоком развоја, гарантујемо да ће нова генерација Астре поново понудити возачима и путницима пуно задовољства и удобности у вожњи. С једне стране, динамичка подешавања осигуравају да ће се путници увек осећати безбедно, чак и при великој брзини на аутопуту. Са друге стране, Астра гарантује удобност, чак и на оштећеним површинама, пружајући опуштено искуство вожње.
Ова нова генерација ће бити први немачки компакт који ће бити електрификован и, као такво, понашање литијум-јонских батерија плуг-ин хибридних верзија је такође било предмет анализе, а одговорни за бренд у Риселсхајму су правили сигурни да перформансе ћелија испуњавају тражене стандарде, чак и на веома ниским температурама.
Дуденхофен: „комора за мучење“
Тест центар у Дуденхофену у Немачкој такође је представљао велики изазов за нову генерацију Астре, посебно када је у питању развој система за помоћ у вожњи, јер су тамо Опелови инжењери калибрирали системе као што су адаптивни темпомат, систем за хитно кочење, упозорење на предњи судар или упозорење на слепи угао.
Поред тестова на дугим правцима, где је нова Астра била изложена великим брзинама — морате бити спремни за аутопут, немачки компакт је такође био приморан да тестира у води, увек са дубинама већим од 25 цм.
Тестови валидације код куће
Како се развој ближи завршној фази, Опелов тим инжењера и техничара помно прати менаџмент, укључујући Опеловог генералног директора, Михаела Лошелера.У овој фази, још увек показујући густу камуфлажу, Астра је прошетала јавним путевима у региону Рајна-Мајна, близу Опеловог родног града и фабрике у којој ће се производити, у Риселсхајму. Овде, код куће, Астра мора добити коначно одобрење.
Шта да очекујете?
Изграђена на еволуцији ЕМП2 платформе, као и нови Пеугеот 308, нова генерација Астре биће представљена у два формата каросерије: хечбек са петоро врата и комби, варијанта Спортс Тоурер.
Што се тиче мотора, извесно је да ће Астра добити електрифициране предлоге, међутим, не знамо да ли ће имати само плуг-ин хибридну верзију или више.
Упркос томе, најновије гласине сугеришу да би верзија са 300 КС комбиноване снаге, погоном на све точкове и, можда, са ГСи деноминацијом, могла бити у припреми, претпостављајући себе као најспортскију верзију асортимана.