Опел Мокка Кс која се спрема да напусти сцену имала је огроман успех у Европи (а много мање у Португалу због плаћања путарине класе 2, ситуација која је исправљена тек 2019. године, преформулисањем закона), чак и зато што је има опцију система 4×4, што је важно у земљама северне Европе. Али и зато што имају „браћу“ Бјуик (Енцоре) у Северној Америци и Кини и Шевролет (Тракер) у Бразилу.
Нова генерација губи "Кс" постајући, једноставно, Опел Мокка и више није направљен на техничкој основи аутомобила Генерал Моторса да би почео да се „спушта“ са платформе групе ПСА.
Из тог разлога, више нема погон на све точкове, што га је учинило јединственом понудом, или веома блиском њему, у сегменту компактних СУВ возила у Европи и донело му велику продају на овом континенту. Али код ПСА само делимично (за сада) или потпуно (у будућности) електрични модели могу имати погон на сва четири точка.
100%… ПСА
За тржишта јужне Европе, међутим, ово није релевантно питање. Нова Опел Мокка ће седети на котрљајућој бази ДС 3 Цроссбацк, који је на тржишту са моторима са унутрашњим сагоревањем и 100% електричном верзијом (Е-Тенсе) од прошле године.
Карстен Бохле, инжењер одговоран за динамичан развој нове Мокке, објашњава ми да „постоји велика жеља да се аутомобил појави на тржишту јер између његове мале тежине, компактних димензија и добро подешене шасије, држање пута је заиста изванредно . И то чак чини завршни рад прецизирања динамике забавним и чак није приметан дуге сате за воланом сваког новог дана.”
Претплатите се на наш билтен
Котрљајућа база је тада платформа „више енергије“. ЦМП (Цоммон Модулар Платформ) из ПСА групе, која може да ради са различитим типовима погона. У случају 100% електричне верзије, Мокка-е од 1,5 т ће се кретати захваљујући електромотору са максималном снагом од 136 кс и 260 нм и његова батерија од 50 кВх би требало да гарантује домет већи од 300 км.
За разлику од онога што се дешава са ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе, он не би требало да има ограничену максималну брзину на 150 км/х, јер би то у великој мери утицало на његову употребу на „ужурбаним“ немачким аутопутевима (аутопутевима). Пуњење би требало да траје пет сати на валлбоку снаге 11кВх, док ће на тачки пуњења од 100кВх бити могуће напунити 80% за само пола сата.
Бензинска и дизел верзија биће много лакше (не више од 1200 кг), али и спорије у убрзању и повратку брзине. Нова платформа, као и Опелови инжењери, омогућили су новој Мокки да изгуби око 120 кг тежине у односу на свог претходника.
Понуда мотора је позната у овом сегменту у ПСА Групи, односно три 1.2 Турбо бензинска цилиндра и четири 1.5 Турбо Дизел цилиндра, снаге од 100 КС до 160 КС, у комбинацији са шестостепеним мануелним или осмостепеним аутоматским брзина мењача, нешто по чему модели француског конзорцијума остају јединствени у овом сегменту.
ГТ Кс Експериментални утицај
Што се тиче дизајна, биће мало сличности са француским моделом, како изнутра тако и споља, јер је много ближи ономе што знамо у недавној Цорси. Неки детаљи су задржани, с друге стране, из концептног аутомобила ГТ Кс Екпериментал.
На листи опционе опреме наћи ће се напредни садржаји као што су ЛЕД матрик фарови, навигациони систем у реалном времену, помоћници у вожњи, електрична седишта и приступ аутомобилу путем паметног телефона, који власник Мокке такође може да користи да омогући (даљински преко апликација) за пријатеља или члана породице да вози ваш аутомобил.
Нова Опел Мокка, када стиже?
Када дође на наше тржиште почетком 2021. године, улазна цена би требало да почне нешто испод 25 000 евра , као што се десило у претходној генерацији, али најинтересантнија верзија за Португал ће бити 1.2 Турбо, троцилиндрични и 100 кс, исте снаге као замењени 1.4, који је, међутим, био тежи аутомобил, са лошијим перформансама и више отпад..
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.