Након што смо тестирали верзију ФР 1.5 еТСИ (благи хибрид), поново смо се срели са шпанским комбијем како бисмо открили његову јединствену хибридну плуг-ин варијанту, СЕАТ Леон Спортстоурер е-ХИБРИД.
То је СЕАТ-ов први „плуг-ин“ модел и споља веома добро маскира мешавину исхране електрона и октана, а једини елементи „извештавања“ су врата за утовар на предњем блатобрану (са возачеве стране) и мали лого на задњи.
Ипак, у естетској процени која је колико лична, толико и субјективна, признајем да ми се свиђа изглед новог Леона Спортстоурера. Задржавајући одређену трезвеност, шпански комби има већу визуелну софистицираност од свог претходника.
Да ли због светле траке која прелази позади или због њених већих димензија, истина је да где год да сам ишао са овим СЕАТ Леон Спортстоурер е-ХИБРИД нисам остао непримећен и то се, надам се, може видети само као „позитивна нота. ” у стилу Мартореловог предлога.
А унутра, шта се мења?
Ако су споља елементи који се разликују у поређењу са другим Леон Спортстоурер-ом ретки, изнутра они практично не постоје. На овај начин нас само специфични менији на инструмент табли и инфотаинмент систему подсећају да је и овај СЕАТ Леон Спортстоурер „укључен“.
Претплатите се на наш билтен
У осталом, настављамо да имамо једну од најмодернијих кабина у сегменту (у том погледу, еволуција у односу на претходну генерацију је изузетна), робусну и са материјалима меким на додир у областима где очи (и руке) ходају Највише.
Унутрашњост СЕАТ Леон Спортстоурер-а има модеран изглед.
Крајњи резултат је позитиван и постоји само жаљење због скоро потпуног одсуства физичких команди и тастера за пречице. Иначе, код ових имамо само три у централној конзоли (две за температуру климе и једну за јачину радија) и чињеница да се састоје од тактилних површина и да нису осветљене ноћу мало подржава њихову употребу.
У поглављу о свемиру, било на предњим или задњим седиштима, Леон Спортстоурер је у складу са познатијим форматом, користећи предности МКБ платформе да понуди добре нивое погодности за становање.
Што се тиче пртљажника, потреба за смештајем батерије од 13 кВх значила је да је њен капацитет смањен на 470 литара, што је вредност знатно нижа од уобичајених 620 литара, али и даље на нивоу породичних задатака.
То је "само" најмоћнија верзија
Поред тога што је најеколошкија варијанта Леон асортимана, плуг-ин хибридна верзија је и најмоћнија, са комбинованом максималном снагом од 204 кс, резултатом „брака” између 1.4 ТСИ од 150 кс и електромотор од 115 кс (85 кВ).
Упркос респектабилним бројевима и изнад оних које нуди конкуренција (Рено Мегане СТ Е-ТЕЦХ, на пример, остаје на 160 КС), не очекујте спортске амбиције од Леона Спортстоурер е-ХИБРИД.
У пуњачу од 3,6 кВ (Валлбок) батерија се пуни за 3х40мин, док је у утичници од 2,3кВ потребно шест сати.
Није да перформансе нису интересантне (што јесу), али је фокус на породичним задацима и економичности употребе, области у којој може да парира предлозима Диесел-а.
Уосталом, поред тога што нам је омогућио да путујемо до 64 км у 100% електричном режиму (без економских брига и на рути са пуно аутопута успео сам да пређем између 40 и 50 км без прибегавања октану), овај Леон је ипак успева да буде веома економичан.
Не рачунајући периоде у којима имамо (много) напуњености батерије и где углађен и ефикасан хибридни систем омогућава да се добије просечна потрошња од 1,6 л/100 км, када се батерија понестане и СЕАТ Леон Спортстоурер е-ХИБРИД почне да функционише као конвенционални хибрид, у просеку је ходао 5,7 л/100 км.
Прелазећи на динамично поглавље, шпански комби се показао као у стању да добро комбинује удобност и понашање, заузимајући више уравнотежено него забавно држање, добро прилагођено његовим породичним задацима.
Иако тестирана јединица није имала ДЦЦ (Динамиц Цхассис Цонтрол) систем, управљање се показало прецизним и директним, контрола покрета каросерије је добро постигнута и стабилност на аутопуту прати пут својих немачких „рођака”.
Да ли је ауто прави за мене?
СЕАТ Леон Спортстоурер е-ХИБРИД доказује да је СЕАТ урадио „домаћи задатак“ пре него што је објавио свој први плуг-ин хибрид.
На крају крајева, уз квалитете већ препознате у шпанском предлогу као што су животни простор, изразит изглед или робусност, СЕАТ Леон Спортстоурер е-ХИБРИД доноси више снаге од неких својих главних ривала и заиста ефикасан плуг-ин хибридни систем .
Да ли је то прави ауто за вас? Па, у овом случају можда би било боље да набавите калкулатор. Тачно је да има 204 КС и интересантан потенцијал за уштеду, ништа мање је тачно да ова варијанта кошта од 38.722 евра.
Да вам дам идеју, Леон Спортстоурер са 1.5 ТСИ од 150 КС може да постигне просечну потрошњу од око 6 л/100 км и доступан је за разумније 32 676 евра.
Шта ово значи? То значи да се, као и код дизелаша, предлог плуг-ин хибрида појављује, највероватније, као идеално решење за оне који свакодневно путују много километара, посебно градским и приградским, где је предност да могу да ходају у електричном режиму на десетине километара ће омогућити значајну уштеду у трошковима горива.