Са само 19 продатих јединица 2020. и 36 2019. у Португалу (АЦАП подаци), са сигурношћу се може рећи да су „дани славе“ Ренаулт Спаце изгледа да је у далекој прошлости.
Одговоран за оснивање МПВ сегмента у Европи 1984. године, од тада је Еспаце познавао пет генерација и продао 1,3 милиона јединица.
У овој последњој генерацији, Галски МПВ је чак покушао да се поново осмисли визуелним приступом својим највећим ривалима — СУВ-у/Кросоверу — али није имао више среће за то. Поново смо се срели са њом, након обнове добијене 2020. године.
Прикријте порекло
Покушај да се приближи СУВ/кросовер универзуму у овој петој генерацији, визуелно је удаљио Ренаулт Еспаце од типичног МПВ формата.
Претплатите се на наш билтен
Крајњи резултат је био краћи модел са динамичнијим линијама од свог претходника и који је, истини за вољу, иако је лансиран 2015. године, и даље актуелан и успева да привуче пажњу где год да крене.
Ако ми се лично свиђа пут којим је Рено прошао у овој Еспаце генерацији, са друге стране, волео бих да видим већу разлику од мањег Гранд Сцениц-а, посебно у задњем делу.
испунити име
Као што бисте и очекивали, Ренаулт Еспаце одаје признање имену које носи и ако постоји нешто чега смо свесни када се укрцамо, то је простор.
Било на предњим седиштима, у средњем реду (чија су седишта подесива по дужини и омогућавају вам да добијете много простора за ноге) или чак у трећем реду, има довољно простора, што омогућава удобно ношење пет одраслих особа.
Упркос ослањању на квалитетне материјале, робусност Еспаце кабине није на нивоу који се очекује за врх понуде.
Кад смо већ код удобности, много доприносе удобна седишта која су пријатна за поглед (она напред чак имају и функцију масаже). Наравно, простори за одлагање се повећавају и пртљажни простор се повећава са 247 литара са седам седишта до 719 литара са само пет. Ако преклопимо сва седишта, скоро да и није потребно изнајмити комби ако се крећемо.
После неколико дана живота са Еспаце-ом, на крају сам се присетио разлога иза успеха миниван-а пре неколико година. Будимо искрени, иако постоје теренци са седам седишта, врло мало њих нуди простор, разноврсност и лак приступ свим Еспаце седиштима — а она која то раде су обично веће понуде од Еспаце.Француског МПВ-а.
Систем „Оне-Тоуцх“ омогућава преклапање задњих седишта помоћу ове команде или преко менија у инфотаинмент систему. Предност у моделу као што је Еспаце.
Што се тиче аргумената Еспаце-а као врхунског ранга, француски модел не разочарава, са поприличном понудом опреме. Не можемо са једнаким убеђењем рећи исто у односу на склоп у његовој унутрашњости, који би, иако је позитиван, могао да буде бољи, чак и да се боље слаже са употребљеним материјалима који су пријатни на додир и око.
Дизел, шта те желим?
Тренутно, Еспаце има само један мотор, Блуе дЦи од 190 КС који је повезан са ЕДЦ аутоматским мењачем и истина је да се овај као рукавица уклапа у врх француске понуде.
Снажан и линеаран, има више него довољно снаге да омогући штампање високих ритмова на Еспаце-у, добро се комбинујући са естрадиста „ребром“ овог модела.
Осим што су лепа (по мом мишљењу) седишта су удобна.
У исто време, упркос добрим перформансама које пружа, овај мотор се показао скромним у потрошњи, омогућавајући просечне између 6 и 7 л/100 км, чак и са (веома) оптерећеним Еспаце-ом, што доказује да постоје случајеви у којима је дизел ипак има смисла.
Што се тиче шестостепеног аутоматског мењача, овај се руководи добрим скалирањем и углађеним радом (више од брзине, област у којој се, иако није разочаравајућа, такође не истиче).
Што се тиче понашања, да ли се сећате свих оних прича о удобности? Па, иако је Еспаце удобан, то не значи да то чини на рачун ефикасности свог динамичког понашања.
Очигледно је да нема намеру да буде спортски модел, међутим, с обзиром на његове познате димензије и способности, импресионира својом агилношћу, а све захваљујући систему смера на четири точка „4Цонтрол“ који га чини мањим него што заиста јесте. .
У другим ситуацијама, оно што имамо је добар компромис између удобности и понашања, прецизне и директне вожње, доста стабилности и предвидљивости у реакцијама, другим речима, све оно што очекујемо од аутомобила који ће превести нашу породицу.
Да ли је ауто прави за мене?
Истина је да нема сексипил као СУВ (нити је модеран као они), али је неспорно да када је у питању превоз пуно људи и њиховог пртљага, тешко да било који СУВ може боље од Еспацеа.
Међу главним стварима су нови адаптивни ЛЕД МАТРИКС ВИСИОН фарови, са дометом од 225 м, дупло дужи од конвенционалних ЛЕД светала, а ноћу разлика је приметна.
После 37 година, концепт МПВ-а који је дебитовао са првим Еспацеом остаје на снази као и на почетку, једна од најбољих опција за оне који траже породични аутомобил са пуно простора — који може без проблема да превезе седморо људи — и удобношћу. А у случају овог Еспаце-а, уз предност комбиновања добрих перформанси са умереном потрошњом.