Џепна ракета је мртва, живела џепна ракета? На овом неумољивом путу од аутомобила до његове електрификације, Алпине, ЦУПРА, Пеугеот, Абартх и МИНИ се спремају да поново осмисле компактни спортски аутомобил, који ће заменити октан за електроне.
Још увек има џепних ракета на тржишту (али све мање) и ове године смо чак видели да је ова ниша обогаћена доласком одличног Хиундаи и20 Н, али чини се да је судбина ових малих и бунтовних октанских модела одређена, сила прописа против емисија — питање је (неколико) година пре него што ће морати да напусте сцену.
Међутим, иза кулиса аутомобилске индустрије, већ се спрема нова генерација џепних ракета без преседана, а биће „животиња“ сасвим другачија од оне коју смо до сада познавали.
То је зато што ћемо морати да заборавимо на џепне ракете на бензин које тако добро познајемо и волимо, које праве буку када притиснете папучицу гаса, које доносе „пуцање и праске“ као стандард и имају три педале за веће интеракција и контрола.
Нова „врста“ која ће заузети њено место биће 100% електрична и 100% више... лака. Доступније перформансе, апсолутна линеарност у испоруци, без неефикасних прекида за промену односа. Али да ли ће се „увући под кожу“ као неке од џепних ракета данашњице и прошлости? За неколико година знаћемо.
Најближа ствар коју данас имамо овој будућој стварности је МИНИ Цоопер СЕ , електрична верзија добро познатог МИНИ-ја која са 135 кВ или 184 КС већ гарантује респектабилне бројке, што потврђује 7.3с при 0-100 км/х и долази са одговарајућом шасијом, што му даје најоштрији динамички став од свих малих електричара који се данас продају.
Са новом генерацијом класичног МИНИ-ја са троја врата планираном за 2023. годину, велика су очекивања за спортске варијанте и, надамо се, да ће омогућити супериоран домет — само 233 км на тренутном моделу.
Француски одговор
Планирано је још предлога за ову нишу и први за који би требало да знамо вероватно ће бити Пеугеот 208 ПСЕ , а гласине такође указују на 2023. годину за његово откривање, што се поклапа са рестилизацијом успешног француског модела.
Већ постоји е-208, са 100 кВ или 136 КС снаге и батеријом од 50 кВх, али се очекује да ће будући 208 ПСЕ (Пеугеот Спорт Енгинееред) додати више снаге како би се обезбедиле боље перформансе.
Тренутно се само прича о томе колико ће још коња, тачније киловата, донети. Према Цар Магазинеу, будући 208 ПСЕ долазиће са 125 кВ снаге или 170 КС. Скроман додатак, али онај који би требало да гарантује седам секунди или нешто мање при класичним 0-100 км/х. Као референца, е-208 чини 8.1с.
Батерија би требало да остане на 50 кВх, због физичких ограничења ЦМП платформе, што ће се превести у домет од 300 км или нешто више.
Али највећа очекивања биће у вези са шасијом. Ако је 508 ПСЕ, први Пеугеот Спорт Енгинееред који је пуштен у продају, било који показатељ онога што бисмо могли пронаћи у будућности 208 ПСЕ, постоји нада за ову 100% електричну џепну ракету.
Следеће године, 2024. године, требало би да се упознамо ко ће бити њен највећи потенцијални ривал алпски заснован на будућем Ренаулту 5 електричном. Још без дефинитивног имена, већ знамо да ће будућа електрична џепна ракета Алпине имати већу „ватрену моћ“.
Ако Ренаулт 5 електрични буде имао 100 кВ снаге (136 кс), Алпине ће монтирати исти електромотор као и нови Мегане Е-Тецх Елецтриц, 160 кВ (217 кс), што би требало да гарантује време од 0-100 км/х испод шест секунди.
Имаће мотор електричног Меганеа, али је мало вероватно да ће користити батерију од 60 кВх која га опрема и која гарантује више од 450 км аутономије. Највероватније ће користити батерију од 52 кВх, највећу планирану за електрични Ренаулт 5, а која би требало да гарантује око 400 км аутономије.
Као и Пеугеот 208 ПСЕ, Алпине ће такође бити погон на предње точкове, у најбољој традицији хот хеч или, у овој специфичној групи, џепна ракета. И то би требало да буде оштар контраст за Ренаулт Спорт који је обележио последњих неколико деценија на овом нивоу.
Италијани припремају и електрични „затровану” џепну ракету
Напуштајући Француску и спуштајући се на југ, у Италији, 2024. ће такође бити година када ћемо срести првог електричног шкорпиона Абартх.
Мало или ништа се зна о будућој електричној италијанској џепној ракети, али претпоставимо да ће то највероватније бити „отрована” верзија новог Фијата 500 електричног. Електрични градски аутомобил долази опремљен мотором од 87 кВ (118 КС), који омогућава 9,0 секунди при 0-100 км/х — верујемо да ће срећно премашити ту вредност код Абартх-а. Остаје да се види за колико.
Данас још увек можемо да купимо Абартх 595 и 695 опремљене 1.4 Турбо мотором пуним снаге и карактера, и упркос њиховим бројним ограничењима — као што смо открили у нашем најновијем тесту џепних ракета марке шкорпион — тешко је одолети чарима овога. предлог. Да ли ће нови електрични шкорпион бити једнако очаравајући?
шпански побуњеник
На крају, али не и најмање важно, видећемо производну верзију 2025 ЦУПРА УрбанРебел , раскошан концепт представљен пре скоро месец дана на Салону аутомобила у Минхену.
Покушајте да визуализујете концепт без претераних аеродинамичких реквизита и добићемо блиску слику о томе шта ће бити будућа производна верзија модела.
Производна верзија УрбанРебел-а биће део нове генерације компактних електричних модела из Волксваген групе, који ће користити краћу и поједностављену верзију МЕБ-а, како би били приступачнији.
Такође ће имати погон на предње точкове и, како се чини, ЦУПРА УрбанРебел ће бити опремљен електромотором од 170 кВ или 231 кс, што га ставља у линију са Алпине-ом по перформансама.
Мало или ништа друго се зна о будућој шпанској џепној електричној ракети, али чудно је да имамо идеју колико ће коштати, упркос томе што је удаљена скоро четири године.
Нови 100% електрични ЦУПРА предлог, који ће бити позициониран испод новог Борна, представљаће цену 5000 евра већу од оне која је најављена за будући Волксваген по истој основи, предвиђену концепт ИД-ом. Живот.
Другим речима, будућа производна верзија УрбанРебела требало би да почне од 25 хиљада евра, иако је ова цена тешко да је спортска верзија будућег модела.