ТХЕ Пеугеот 2008 то је један од најпродаванијих компактних СУВ-ова у Европи, али да би задржао тај статус, или чак, ко зна, угрозио вођство највећег ривала Рено Каптура — он такође познаје нову генерацију ове године — не може да одустане .
И гледајући ове прве слике, Пеугеот није препуштао своје заслуге другима — баш као што нови 208 представља значајан искорак у односу на свог претходника, нова 2008 се поново открива са новим пропорцијама — дужим, ширим и нижим — и много више изражајног стила.
Чини се да је то резултат бурне ноћи између 3008 и новог 208, додавања нових детаља и заузимања много динамичнијег, чак агресивнијег става, дистанцирајући се прилично далеко од прве генерације — ево га, без сумње, више револуције него стидљиве еволуције...
На срећу, вести не престају са новим изгледом, са новим Пеугеотом 2008 који доноси све више и нове аргументе у супер-конкурентски сегмент компактних СУВ-ова. Хајде да их упознамо…
већи, много већи
Базира на ЦМП , платформа коју је дебитовао ДС 3 Цроссбацк и коју такође користе нови 208 и Опел Цорса, нови Пеугеот 2008 расте у свим правцима осим у висину (-3 цм, стоји на 1,54 м). И не расте баш мало — дужина се повећава за значајних 15 цм на 4,30 м, међуосовинско растојање расте за 7 цм на 2,60 м, а ширина је сада 1,77 м плус 3 цм.
Димензије које га постављају много ближе сегменту изнад, неопходна мера да се гарантује простор за будућност 1008 , који ће бити најмањи кросовер лавље марке, дужине око 4 м, а који би требало да откријемо можда и 2020. године — ако се потврде гласине…
Очекивано, веће спољашње димензије одражавају се у унутрашњости уз жаљење Пежоа 2008. као најпространији од модела базираних на ЦМП-у . Другим речима, обећава најбоље од оба света; динамичан и изразит стил, али без жртвовања улоге (више не тако) малог фамилија, управо супротно — пртљажник је, на пример, направио скок од скоро 100 л у свом капацитету, достигавши 434 л.
Бензински, дизел и… електрични
Пеугеот 2008 реплицира исту разноликост мотора као и 208, када долази са три бензинска мотора, два дизел мотора и такође 100% електрична варијанта, названа е-2008.
За бензин налазимо само један блок, троцилиндрични 1.2 ПуреТецх , у три нивоа снаге: 100 КС, 130 КС и 155 КС, последњи ексклузивно за 2008 ГТ. Готово идентична ситуација за дизел моторе, где је блок 1.5 БлуеХДи долази у две варијанте, са 100 КС и 130 КС.
Доступна су и два емитовања. Шестостепени ручни мењач је повезан са 1.2 ПуреТецх 100, 1.2 ПуреТецх 130 и 1.5 БлуеХДи 100; при чему је друга опција осмостепени аутоматски мењач (ЕАТ8), повезан са 1.2 ПуреТецх 130, 1.2 ПуреТецх 155 и 1.5 БлуеХДи 130.
Што се тиче е-2008, упркос томе што су без преседана, спецификације нису ништа ново, јер су потпуно исте као оно што смо видели на е-208, Цорса-е и такође на ДС 3 Цроссбацк Е-ТЕНСЕ.
Односно, електромотор задужује исто 136 кс и 260 Нм , а капацитет батерије (8 година гаранције или 160 000 км за рад изнад 70%) задржава истих 50 кВх. Аутономија је 310 км, 30 км мање од е-208, оправдано разликом у величини и маси између два возила.
Пеугеот е-2008
е-2008, посебан третман
Ово је специфичност е-2008, што значи да има и интегрише скуп функција и услуга које нисмо пронашли 2008. године код мотора са унутрашњим сагоревањем.
е-2008, као и е-208, обећава висок ниво топлотне удобности, укључујући мотор од 5 кВ, топлотну пумпу, грејана седишта (у зависности од верзије), све без угрожавања аутономије батерије. Међу функционалностима, омогућава, на пример, загревање батерије док се пуни, оптимизујући њен рад у веома хладним условима, уз пуњење које се може програмирати на даљину преко апликације за паметни телефон.
е-2008 такође пружа сет додатних услуга, као нпр Еаси-Цхарге — инсталирање Валлбок-а код куће или на послу и приступна пропусница за 85.000 Фрее2Мове станица (у власништву ПСА) — и Еаси-Мове — алат за планирање и организовање дугих путовања преко Фрее2Мове услуга, предлажући најбоље руте узимајући у обзир аутономију, локацију пуњача, између осталог.
и-Цоцкпит 3Д
Унутрашњост прати екстеријер, као један од најизразитијих и најистакнутијих које можемо наћи у индустрији, и већ је један од Пеугеотових заштитних знакова.
Пеугеот е-2008
Нови Пеугеот 2008 интегрише најновију верзију и-Цоцкпита, и-Цоцкпит 3Д , премијерно представљен са новим 208. Задржава многе карактеристике које смо већ познавали од других Пеугеота — мали волан и инструмент таблу у подигнутом положају — при чему је новина нова дигитална инструмент табла. Ово постаје 3Д, пројектовање информација као да је холограм, рангирање информација према њиховој важности, приближавање или удаљавање од нашег погледа.
Као и код модела 208, инфотаинмент систем се састоји од екрана осетљивог на додир величине до 10″, подржан тастерима за пречице. Међу разним функцијама можемо пронаћи 3Д навигациони систем од ТомТом, МиррорЛинк, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Технолошки арсенал
Дриве Ассист са прилагодљивим темпоматом са Стоп&Го функцијом када је повезан са ЕАТ8, и системом упозорења о напуштању траке, приближавају нови Пеугеот 2008 полуаутономној вожњи. Ту се не зауставља, са менијем који укључује помоћника при паркирању, аутоматске високе вредности, између осталог.
Унутра можемо пронаћи и индукционо пуњење за паметне телефоне и до четири УСБ порта, два напред, од којих један УСБ-Ц и два позади.
Када стиже?
Званична презентација ће се одржати касније ове године, а продаја на неким тржиштима почиње крајем 2019. У Португалу ћемо, међутим, морати да сачекамо први квартал 2020 — цене и тачнији датум маркетинга тек касније.