Посвећен производњи мотора (посебно дизел) дуги низ година, немачки Деутз АГ сада представља свој први мотор на водоник, ТЦГ 7.8 Х2.
Са шест линијских цилиндара, овај је заснован на постојећем мотору компаније Деутз АГ и ради као и сваки други мотор са унутрашњим сагоревањем. Разлика је у томе што се ово сагоревање постиже „сагоревањем“ водоника уместо бензина или дизела.
Ако се сећате, ово није први пут да извештавамо о мотору са унутрашњим сагоревањем који користи водоник као гориво. Ове године Тојота је поставила Цороллу са водоничним мотором у НАПАЦ Фуји Супер ТЕЦ 24 сата — уз успех, иначе, када су успели да заврше трку.
Према Деутз АГ-у, овај мотор може имати исту намену као и остали мотори овог бренда, јер се може користити у тракторима, грађевинским машинама, камионима, возовима или као генератор. Међутим, с обзиром на недовољну мрежу снабдевања водоником, немачка компанија у почетку тежи да се користи као генератор или у возовима.
Скоро спреман за производњу
Након што је био импресиониран „лабораторијским“ тестовима, ТЦГ 7.8 Х2 се спрема да уђе у нову фазу 2022. године: тестирање у стварном свету. У том циљу, Деутз АГ се удружио са немачком компанијом која ће га користити као генератор за стационарну опрему од почетка следеће године.
Циљ овог пилот пројекта је да покаже одрживост свакодневне употребе мотора који испоручује укупно 200 кВ (272 КС) снаге и који немачка компанија намерава да избаци на тржиште већ 2024. године.
Према Деутз АГ, овај мотор испуњава „све критеријуме дефинисане од стране ЕУ да класификује мотор као мотор са нултом емисијом ЦО2“.
И даље о ТЦГ 7.8 Х2, извршни директор Деутз АГ Франк Хиллер је рекао: Већ производимо „чисте“ и високо ефикасне моторе. Сада предузимамо следећи корак: наш мотор на водоник је спреман за тржиште. Ово представља важну прекретницу која ће помоћи да се допринесе постизању Париских климатских циљева”.