У ери када су аркадне игре још увек могле да се такмиче са конзолама и када је мобилни телефон био нешто више од фатаморгане, последња ствар коју сте очекивали да ћете наћи у аутомобилу био је екран осетљив на додир. Међутим, управо је то била једна од главних тачака интересовања Буицк Ривиера.
Али како је екран осетљив на додир завршио на аутомобилу 1980-их? Све је почело у новембру 1980. године када су менаџери Буицка одлучили да средином деценије желе да понуде модел опремљен најбољом технологијом која је могла да понуди.
У исто време, у фабрици Делцо Системс у Калифорнији, развијао се екран осетљив на додир, посебно дизајниран за употребу у аутомобилима. Свестан Буицкових намера, Делцо Системс је почетком 1981. представио прототип система руководиоцима у ГМ-у (власник Буицка), а остало је историја.
1983. дефинисане су спецификације система; а 1984. ГМ га је инсталирао у 100 Буицк Ривиера који су испоручени дилерима бренда како би чули јавне реакције на тако иновативну технологију.
(веома) комплетан систем
Реакције ће, претпостављамо, бити позитивне. Толико позитивно да је 1986. шеста генерација Бјуик Ривијере донела са собом ову технологију која је деловала право из научнофантастичног филма.
Под називом Графички контролни центар (ГЦЦ), систем који је опремио северноамерички модел имао је мали црни екран са 5” зеленим словима и користио је технологију катодних зрака. Са меморијом од 32 хиљаде речи, нудио је многе функције којима се може приступити на модерном екрану осетљивом на додир.
Клима уређај? Контролисало се на том екрану. Радио? Очигледно смо ту бирали музику коју смо слушали. Онбоард компјутер? Такође смо га консултовали на том екрану.
Буицк Ривиера који је имао екран осетљив на додир.
Систем је за то време био толико напредан да је постојала чак и нека врста „ембриона“ навигационог система. Није нам показао пут, али ако бисмо на почетку путовања унели раздаљину коју ћемо прећи и предвиђено време путовања, систем би нас успут обавестио колико је раздаљине и времена преостало до одредиште.
Поред овога, упозорење о прекорачењу брзине и комплетан сет мерача били су доступни да нас обавесте о стању аутомобила. Са изузетним одзивом (у неким аспектима бољим од оног код неких тренутних система), тај екран је такође имао шест тастера пречица, све да би се олакшало његово коришћење.
Далеко „испред свог времена“, овај систем је такође усвојио Буицк Реатта (произведен између 1988. и 1989.) и чак је прошао кроз еволуцију – Центар за визуелне информације – који је користио Олдсмобиле Торонадо.
Међутим, чинило се да јавност није потпуно убеђена у ову технологију и зато је ГМ одлучио да напусти систем који је, око 30 година касније (и уз неопходне еволуције), постао „обавезан“ у практично свим аутомобилима.