Са преко 300 хиљада продатих јединица од 2016 СЕАТ Атеца је озбиљан случај успеха у оквиру шпанског бренда и да тако и остане, СУВ је добио заслужено ажурирање.
Сада, будући да је рестилизован, „рецепт” који је усвојио СЕАТ доживео је освежавајући изглед, где нови предњи део (који је усвојио „породични ваздух” који је инаугурисао Таррацо) концентрише највеће разлике, али и даље постоје нова предња светла и задња светла. шокова.
Ново је натпис усвојен да идентификује модел, као што је нова верзија коју тестирамо под називом Кспериенце, са авантуристичкијом инспирацијом.
Крајњи резултат је, по мом мишљењу, позитиван. Ако је постојала област у којој сам сматрао да добро опремљен изглед Атеце има простора за напредак, то је био предњи део и морам признати да вам овај нови фронт „добро пристаје“.
попут себе
Унутра је потребно више пажње да се сазна шта се променило. Главна новина је нова дигитална инструмент табла од 10,25” и ревидирани инфотаинмент систем.
Претплатите се на наш билтен
Још једна нова карактеристика је повећање перципираног квалитета. Већ робусна пре рестилизације, Атецина кабина је доживела перцепцију повећања квалитета као резултат употребе нових материјала и двобојне декорације на инструмент табли која користи уметке чији је квалитет очигледан.
Квалитет који се опажа на броду Атеца се повећао као резултат употребе нових материјала.
Нов је и волан. Осим што нуди добро приањање и адекватну величину, морам похвалити његове контроле које су једноставне и интуитивне за употребу.
На крају, желео бих да се „захвалим“ СЕАТ-у што Атеци није понудио неке тактилне контроле климе као што је то Волксваген урадио са Тигуаном. Физичке контроле су остале и њихове предности у области ергономије су евидентне када седнемо за волан.
У тиму који побеђује, не мрда се
Назван као један од најбољих СУВ возила средње класе када је у питању динамичко понашање, СЕАТ Атеца остаје веран овим скроловима након рестилизације.
Управљач остаје прецизан, директан и комуникативан, шасија је добро калибрисана и цео сет постиже добар компромис између удобности и управљања. Све ово чини Атецу једним од најзабавнијих СУВ-ова за вожњу када возите сами, а истовремено пружа сигурност у покрету, са предвидљивим реакцијама када водимо породицу.
Мотор, 1.5 ТСИ бензинац 150 кс и 250 Нм, подржан је добро скалираним и брзим седмостепеним ДСГ мењачем. Подсећа на камелеона, прилагођава се веома добро различитим стиловима вожње и четири начина вожње.
У „Ецо“ режиму, он мења живост и брзу реакцију папучице гаса (а да не постане летаргичан) за већу економичност, омогућавајући просечно 5,7 л/100 км. У "Нормалном" режиму настоји (и успева) да помири најбоље од оба света.
Пртљажник и даље нуди капацитет од 510 литара.
У режиму „Спорт“, који такође делује на управљање, чинећи га тежим, 1.5 ТСИ почиње да реагује са више и пријатније живахности, рачунајући на то дејством ДСГ кутије која остаје дуже у односу, мењајући однос на већа брзина мотора, што вам омогућава да са лакоћом извршите претицање.
У овом режиму потрошња пати мало, али не превише, са просеком око 7-7,5 л/100 км, што је више него прихватљива вредност с обзиром да је реч о познатом теренцу са бензинским мотором.
Да ли је ауто прави за мене?
СЕАТ Атеца није био један од оних модела који „очајнички желе“ да се промени стил. Међутим, његов успех и обнова СЕАТ асортимана претили су да његов изглед учини „уморним“ и не у складу са осталим моделима шпанског бренда, због чега је обновљен.
Резултат овог реновирања био је модел који је задржао своје квалитете - од занимљивог понашања до познатих склоности - и видео да је његов имиџ ојачан, а неке ивице углађене.
Технолошка понуда је повећана (иако је тестирана јединица одустала од увек добродошле задње камере), изглед је ажуриран и, пре свега, побољшан је перципирани квалитет на броду.
Све ово чини СЕАТ Атеца персонификацијом максиме која каже „у тиму који побеђује, не мрдаш се“, или у овом случају, „не крећеш се много“. Појачана у неким детаљима, Атеца тако наставља да буде један од најизбалансираних предлога у сегменту и, без сумње, опција коју треба узети у обзир.