П1800, јак купе инспирисан италијанским моделом који је креирао шведски дизајнер Пелле Петтерсон, прославља 60. годишњицу ове године (2021).
Његова историја тако сеже у 1961. годину, годину у којој је лансиран елегантни шведски купе, али са дефинитивно британским „ребром“. То је зато што у то време Волво није могао да произведе овај П1800 сопственим средствима.
Стога се производња овог модела током првих година живота одвијала у Уједињеном Краљевству, при чему се шасија производила у Шкотској и склапала у Енглеској.
И тако је трајало до 1963. године, када је Волво успео да однесе П1800 склоп кући у Гетеборг, у Шведској. Шест година касније, 1969., пребацио је производњу шасија у Олофстрем, такође у тој северноевропској земљи.
Заснован на платформи која је служила као основа за Волво 121/122С, П1800 је имао 1,8 литарски четвороцилиндрични мотор — назван Б18 — који је у почетку производио 100 КС. Касније би снага порасла на 108 КС, 115 КС и 120 КС.
Али П1800 се није зауставио на Б18, чији је капацитет у кубним центиметрима, 1800 цм3, дао име. Године 1968. Б18 је замењен већим Б20, са 2000 цм3 и 118 КС, али назив купеа није промењен.
Производња је завршена 1973. године
Ако је купе очарао, Волво је 1971. године изненадио све и све новом варијантом П1800, ЕС, која је имала потпуно нови дизајн задњег дела.
У поређењу са „конвенционалним“ П1800, разлике су очигледне: кров је хоризонтално проширен, а профил је почео да подсећа на онај кочнице, што је нудило већу носивост. Произведен је само две године, између 1972. и 1973. године, и постигао је велики успех на другој страни Атлантика.
Са завршетком циклуса ове П1800 ЕС верзије, производња овог историјског аутомобила би такође дошла до краја. Разлози? Занимљиво, везано за Волво драгу тему, безбедност.
Нова, захтевнија правила на северноамеричком тржишту захтевала би опсежне и скупе модификације, како сам Волво објашњава: „Строжији безбедносни захтеви на северноамеричком тржишту учинили би његову производњу прескупом да би се покушала поштовати“.
Светска изложба у серији „Светац”
Волво П1800 ће стећи снажно међународно признање, постајући звезда на „малом екрану“ захваљујући ТВ серији „Светац“, која је изазвала пометњу 1960-их.
Украшен у бисерно белој боји, П1800 С коришћен у серији био је аутомобил главног лика серије, Сајмона Темплара, са покојним Роџером Муром у главној улози.
Произведен у фабрици Волво у Торсланди, у Гетеборгу (Шведска), у новембру 1966. године, овај П1800 С је био опремљен „минилит точковима, Хелла светлима за маглу и дрвеним воланом“.
У унутрашњости је показао и неке ексклузивне детаље, попут термометра на инструмент табли и вентилатора који се налази у кабини, који је служио за расхлађивање глумаца током снимања.
Изван екрана и ван камере, Роџер Мур је заправо постао први власник овог модела. Његова лондонска регистарска таблица, „НУВ 648Е“, регистрована је 20. јануара 1967. године.
У серији „Светац” аутомобил је имао регистарске таблице „СТ 1” и дебитовао је у епизоди „Двојник у дијамантима”, снимљеној у фебруару 1967. године. Главни лик ће га возити до краја серија 1969 .
Роџер Мур ће на крају продати овај модел годинама касније глумцу Мартину Бенсону, који га је сачувао неколико година пре него што га је поново продао. Тренутно је у власништву Волво Царс-а.
Више од 5 милиона километара…
Ако сте стигли довде, вероватно сте већ схватили зашто је овај П1800 тако посебан. Али најбољу причу о овом шведском класику оставили смо за крај.
Ирв Гордон, амерички професор науке који је преминуо пре три године, ушао је у Гинисову књигу светских рекорда у свом црвеном Волву П1800 након што је поставио светски рекорд за најдужу раздаљину коју је један власник прешао у некомерцијалном возилу.
Између 1966. и 2018. године, овај Волво П1800 — који још увек задржава свој оригинални мотор и мењач — „прешао је више од пет милиона километара (...) на удаљености од више од 127 кругова око света или шест путовања на Месец“.