Стандардно, Г16Е-ГТС, троцилиндрични блок од 1,6 л Тоиоте ГР Иарис оглашава 261 кс при 6500 о/мин и 360 Нм обртног момента, који је доступан између 3000 о/мин и 4600 о/мин. Респектабилна цифра за тако компактан блок (и способан да испуни строге стандарде емисије), али као што знамо, увек постоји простор за извлачење више коњских снага.
Већ постоји неколико припрема за извлачење, са лакоћом, најмање 300 КС снаге из компактног блока, али колико ће коњских снага бити могуће извући више?
Па… Повертуне Аустралиа је достигао потпуно „луду“ вредност: 479 КС снаге… на точкове, што значи да ће радилица испоручивати преко 500 КС снаге!
Блок мотора још није померен
Највише изненађујуће? Блок остаје исти као производни модел. Другим речима, на точковима је 479 КС, чак и са радилицом, клипњачом, клиповима, заптивком главе и брегастом осовином серијског модела. Једина промена на овом нивоу биле су опруге вентила, које су сада јаче.
Да би извукао тај број коњских снага, Повертуне Аустралиа је заменио оригинални турбопуњач и уградио турбо комплет Голеби'с Партс Г25-550, уградио Плазмаман интеркулер, нови издувни систем од 3 инча (7,62 цм), нове бризгаљке за гориво и, наравно, нови ЕЦУ (контролна јединица мотора) из МоТеЦ-а.
Такође је вредан пажње значај употребљеног горива, јер да би достигао декларисану снагу од 479 КС, мотор сада покреће Е85 (мешавина 85% етанола и 15% бензина).
"аутомобил од 10 секунди"
Један од циљева ове трансформације је да се постигне и цитирају „бесмртне“ речи Доминика Торета (лик Вин Дизел у саги Бесна брзина) „аутомобил од 10 секунди“, другим речима, машина која може да уради 10 секунди. секунди у четврт миље (402 м). Нешто што је можда већ могуће са постигнутом моћи.На крају, треба напоменути да је ово пројекат који је још у развоју, а чак ни Повертуне Аустралиа не зна где су границе Г16Е-ГТС које опремају ГР Иарис.
Као што је наш тим већ доказао, мотор ГР Иариса издржава доста, без приговора:
И сада?
У видео снимку Мотиве Видео који остављамо овде, разматра се неколико могућности за будућност, од алтернативне криве снаге за будући рад у колу (са мање апсолутне снаге, али доступно раније), или да се извуче још више снаге почевши од промене брегасте осовине .