већ јесте. Након многих спекулација о стварном нивоу перформанси Тесла Модел С Плаид на легендарној немачкој стази, Нирбургрингу, сада имамо званично време да разјаснимо све сумње.
7мин 30.909с је време које је достигао најмоћнији модел С, што га чини најбржим електричним уређајем високе производње на свету, али не заборавимо 6 минута 45.90с веома посебног и ретког НИО ЕП9 (суперспорт) направљеног 2017. године који је произведен , верујте нам, у шест јединица.
Значајнија је чињеница да је Модел С Плаид победио онога што се сматра својим највећим ривалом, Порсцхе Таицан, за невероватних 12 секунди, са коначним временом од 7мин42.3с добијен 2019.
Тесла Модел С Плаид је управо поставио званични светски рекорд брзине за серијски електрични аутомобил на Нирбургрингу. Потпуно неизмењен, директно из фабрике. пиц.твиттер.цом/АаиФтфВ5Хт
— Елон Муск (@елонмуск) 9. септембра 2021
Оба времена одговарају старом начину мерења времена на Нирбургрингу, што одговара удаљености од 20,6 км. Међутим, у твиту који је поделио Елон Муск (горе), налази се други пут, од 7мин 35.579с , што мора одговарати времену по новим правилима, које сматра растојање од 20.832 км.
Како је модел С Плаид електрични еквивалентан моделима са сагоревањем?
Електромотор Модел С Плаид има три електромотора, један на предњој и два на задњој осовини, који испоручују укупно 750 кВ или 1020 КС, за скоро 2,2 тоне. Нешто више од седам и по минута постигнутих је невероватно.
Али када упоредимо време модела С Плаид са осталим спортским лимузинама, али опремљеним моторима са унутрашњим сагоревањем, успевају да буду бржи, али са мање „ватрене моћи“.
Порсцхе Панамера Турбо С, са 630 КС, успела је да пређе 20.832 км у 7мин 29.81с (скоро 6с мање), рекорд који је поправио ривалски Мерцедес-АМГ ГТ 63 С 4 Портас, од 639 кс, крајем прошле године, са коначним временом од 7мин 27.8с на истој удаљености (скоро 8с мање).
Још је бржи био Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8, са 600 КС, који је успео да 7мин 23.164с , иако британска лимузина приближава ниво припреме такмичарском моделу — чак и не долази са задњим седиштима.
Према речима Елона Маска, Тесла Модел С Плаид који је коришћен овог пута је у потпуности залихама, односно није претрпео никакве измене, пошто је дошао директно из фабрике, чак ни необичан волан који личи на авионску палицу.
Следећи корак, каже Муск, биће довођење још једног модела С Плаид на Нирбрругринг, али модификованог, са новим аеродинамичким елементима, карбонским кочницама и такмичарским гумама.
А Порше, хоће ли одговорити на провокацију?