Недавно се придружите Перформансе Тесла Модел С и било који модел унутрашњег сагоревања у трци отпора је био синоним за резултат: победу за северноамерички електрични модел.
Теслин најновији претендент на трон био је Феррари Ф8 Трибуте да је у видеу који вам данас доносимо дошао да покуша да одбрани „част“ модела који настављају да преферирају октан него електроне у својој „исхрани“ — нешто што смо видели у прошлости између МцЛарена 720С и модела П100Д .
Опремљен са вишеструко награђиваним 3,9 л твин-турбо В8, Ф8 Трибуто има 720 КС постигнутих при 8000 о/мин и 770 Нм при 3250 о/мин.
Ови бројеви омогућавају моделу који је представљен пре две године у Женеви да достигне 100 км/х за 2,9 с, 200 км/х за 7,8 с и 340 км/х максималне брзине. Али да ли ће то бити довољно да победи свог електричног ривала?
Модел С Перформансни бројеви
Иако на први поглед не делује као резултат дискретног и чак познатог изгледа, Тесла Модел С Перформанце представља бројке које могу да укажу поштовање чак и моделима из Маранелове куће.
Претплатите се на наш билтен
Уосталом, модел бренда Елон Муск има два електромотора који испоручују 825 кс и 1300 Нм.Треба напоменути да је овај агрегат најновији Равен, па стога има снажнији предњи мотор (долази од модела 3), а адаптивно вешање и ажурирање „Стање гепарда“ за још ефикасније стартове.
Уз то, може ли Феррари Ф8 Трибуто учинити правду моторима са унутрашњим сагоревањем? Или ће Тесла Модел С Перформанце свом већ дугом рекорду додати још једну победу у драг трци? Да бисте сазнали, остављамо вам видео овде: