Вратио се пре две године, Ауди Р8 В10 РВД игра занимљиву улогу у домету немачког супераутомобила. Одустајањем од куаттро система, он се представља као „најприступачнији“ начин за приступ асортиману Р8. Међутим, управо због свог атмосферског В10 и погона на задње точкове, он је такође један од „најчистијих“ Р8 и близак оригиналном концепту супераутомобила.
Можда је из тог разлога немачки бренд одлучио да је време да побољша Р8 В10 РВД и резултат су биле перформансе Р8 В10 РВД о којима данас говоримо.
Иако остаје веран атмосферском В10 (овде нема турбо), са 5,2 л капацитета који је до сада опремио Р8 В10 РВД, нове перформансе Р8 В10 РВД су забележиле повећање снаге на 570 кс и обртног момента на 550 Нм, тј. повећање од 30 КС и 10 Нм у односу на до сада понуђене вредности.
Што се тиче мењача, задатак слања 550 Нм обртног момента на задње точкове је задужен за аутоматски седмостепени С трониц мењач, а имамо и механичку блокаду диференцијала.
У области перформанси, Цоупе постиже од 0 до 100 км/х за 3,7 с и достиже 329 км/х, док Спидер има 3,7 с и 327 км/х максималне брзине.
чак и дрифт
Обдарен специфичним подешавањем вешања, Р8 В10 РВД перформансе су способне да обављају „контролисане заносе“, једноставним активирањем „Спортског режима“ који делује на контролу стабилности, чинећи га „дозвољенијим“.
Са тежином од 1590 кг (Цоупе) и 1695 кг (Спидер), Ауди Р8 В10 перформанце РВД има расподелу тежине од 40:60 и може бити опционо опремљен динамичким системом управљања, точковима од 20 инча и 19 инчним керамичким кочницама (18 ” су стандардни).
Естетски, перформансе Р8 В10 РВД одликују се мат завршним слојем на предњој и задњој решетки, на разделнику, као и двоструким издувним отвором. Унутра, највећи нагласак треба дати 12,3” инструмент табли.
И даље без цена за Португал, нови Р8 В10 перформанце РВД ће бити доступан у Немачкој од 149 хиљада евра (купе) и 162.000 евра (спидер).