За Акија Тојоду, председника и извршног директора Тоиота Мотор Цорпоратион (ТМЦ), најбољи начин за развој бољих аутомобила је конкуренција. Из тог разлога, Тоиота Цаетано Португал, Тоиота Спаин и Мотор & Спорт Институте (МСи) удружили су снаге и трансформисали Тоиота ГР Иарис у „мини-ВРЦ“.
Циљ је био да се припреми жељени јапански хот хатцх у рели машини која може да игра у сопственом трофеју једног бренда, „Тоиота Газоо Рацинг Ибериан Цуп”.
Ово ново такмичење већ има потврђене прве три сезоне (2022, 2023. и 2024.) и означава званични повратак Тоиоте у свет трофеја и промотивних скупова као званичног бренда.
Са преко 250.000 евра у наградама које се могу узети, прва сезона овог новог такмичења укључиваће укупно осам такмичења — четири у Португалу и четири у Шпанији. Што се тиче регистрације, оне су већ отворене и можете се пријавити путем е-поште.
Шта се променило у ГР Иарису?
Иако се мало променило у поређењу са Тоиотом ГР Иарисом у продаји код дилера, ГР Иарис који ће играти у овом трофеју није престајао да добија неке вести.
Припрема узорака коју су извршили МСи техничари се углавном фокусирала на безбедност. На овај начин, аутомобили који ће се такмичити на „Тоиота Газоо Рацинг Ибериан Цупу” стартовали су са сигурносним шипкама, апаратима за гашење пожара и изгубили већину „луксуза” унутра.
Унутра је озлоглашена "дијета" којој је био подвргнут ГР Иарис.
Овоме се додаје Тецхносхоцк вешање, самоблокирајући диференцијали произвођача Цусцо, гуме за рели, усисник ваздуха на крову, делови од угљеника, па чак и посебан систем за подизање издувних гасова.
За остало, и даље имамо 1,6 л троцилиндрични турбо (који, узимајући у обзир да нису поменуте механичке промене, нуди 261 кс) и ГР-ФОУР систем погона на сва четири точка. За сада још није саопштена цена учешћа на овом трофеју.