Можда чак и више него у Европи, у Северној Америци СУВ-ови су кључни за успех брендова. Што нас доводи до јучерашњег открића, где је Мазда представила свој најновији СУВ, Мазда ЦКС-50.
Ексклузивно за тржиште Северне Америке (САД и Канада), нови ЦКС-50 је нека врста авантуристичког „брата“ ЦКС-5, али то не значи да је копија модела који добро познајемо , или чак који произилазе директно из тога.
Упркос томе што је паралелна са ЦКС-5 и има сличне димензије, нова Мазда ЦКС-50 није заснована на ЦКС-5 и неће је заменити (оба модела ће се продавати у исто време).
Нови ЦКС-50 се заснива на архитектури Скиацтив-Вехицле, платформи на којој су засноване Мазда3, ЦКС-30 и МКС-30, док ЦКС-5 користи платформу од пре једне генерације.
типично Мазда
Споља, дизајн је типично Маздин, који усваја Кодо језик, комбинован са елементима са равним ивицама (као што је оптика), чвршћим пластичним штитницима каросерије и гумама вишег профила, који одају њене авантуристичке тежње.Унутрашњост је у складу са најновијим предлозима бренда Хирошима. Управо по томе се ЦКС-50 највише разликује од ЦКС-5, модернијим изгледом и ближим оном који се користи у Мазди3 и ЦКС-30, него недавно реновиран СУВ.
Погон на сва четири точка је норма
Опремајући нови ЦКС-50 налазимо 2,5 л Скиацтив-Г четвороцилиндраш у две верзије: атмосферски (190 кс и 252 Нм) и турбо (254 кс и 434 Нм), баш као што се дешава у ЦКС-5 Нортх Американац. У оба случаја, тетрацилиндрични је повезан са аутоматским мењачем са шест односа.
Обећано је још увек хибридна верзија која ће користити Тоиотину хибридну технологију, али датум њеног доласка још није одређен.
Као да доказују авантуристичке аспирације ЦКС-50, све верзије су стандардно опремљене погоном на све точкове (и-Ацтив АВД систем) и новим Ми-Дриве системом који вам омогућава да изаберете различите режиме вожње, укључујући и неке дизајниран за употребу на терену.
Фабрика се поделила на пола пута са Тојотом
Нова Мазда ЦКС-50 производиће се од јануара 2022. у новој фабрици Мазда Тојоте у Хантсвилу, Алабама.
У власништву два произвођача 50:50, ова фабрика има капацитет за производњу 300.000 возила годишње (по 150.000 сваке марке) и замишљена је као део шире сарадње између Мазде и Тојоте, која укључује развој технологија за електрична возила, повезаних аутомобиле и безбедносне системе.