Препозната по томе што се определила за „различите путеве“ када је у питању будућност аутомобила, Мазда однедавно није дала „одмор“ јапанској регистрацији патента, пошто је недавно регистровала не само неколико ознака већ и нови лого.
Почевши од патентираних ознака, то су, према јапанским медијима, следеће: „е-СКИАЦТИВ Р-Енерги“, „е-СКИАЦТИВ Р-ХЕВ“ и „е-СКИАЦТИВ Р-ЕВ“.
Што се тиче регистрованог логотипа — другог након што је патентирао лого са стилизованим „Р“ — он претпоставља обрис ротора који користе Ванкел мотори, у комбинацији са словом „Е“ (малим словима) стилизованим у центру.
шта би могло бити на путу
Наравно, упркос томе што смо патентирали нова имена и нови лого, то не значи аутоматски да ће они бити коришћени. Међутим, чинећи то, подстакло је низ гласина које објашњавају предлози који би се могли ослањати на нове ознаке.
Иако је назив „е-СКИАЦТИВ Р-ЕВ” готово сам по себи разумљив, што имплицира употребу Ванкел-а у електричном моделу као проширивача домета, као што је раније обећано за МКС-30, ознаке „е- СКИАЦТИВ Р -ХЕВ” и “е-СКИАЦТИВ Р-Енерги” постављају више питања.
Док се чини да први има неке везе са хибридним моделима — ХЕВ је скраћеница за хибридно електрично возило или хибридно електрично возило —, за другу, е-СКИАЦТИВ Р-Енерги, најинтригантнија гласина укључује моделе са водоником Ванкел.
Ова хипотеза добија на снази када узмемо у обзир не само гласине, већ и „назнаке“ које су дали неки одговорни за бренд Хирошиме о развоју механике водоника и њиховој способности да је примењују.
Водоник Ванкел?
Мазда је у прошлости рекла да је Ванкел посебно погодан за потрошњу водоника због свог циклуса сагоревања, тако да је било неколико гласина које указују на повратак Ванкелу у том правцу.
У случају да се не сећате, Мазда није „новак“ када је у питању претварање Ванкел мотора да троше водоник. На крају крајева, Мазда РКС-8 Хидроген РЕ имала је мотор назван 13Б-Ренесис који је могао да троши и бензин и водоник.
РКС-8 је већ имао прототип способан да троши водоник.
Године 2007. мотор означен 16Кс, присутан у прототипу Мазде Таики, поново је применио ово решење, постигавши много интересантније вредности снаге (у РКС-8 Хидроген РЕ када се трошио водоник, мотор је испоручивао само 109 кс у поређењу са 210 КС понуђено са погоном.са бензином).