Крајем прошле године приметили смо повратак Ванкела у Мазду 2022. године, као проширивач домета. У то време, потврду је дао Маздин извршни директор Акира Марумото на представљању МКС-30 у Јапану.
„Као део технологије вишеструке електрификације, ротациони мотор ће бити коришћен у Маздиним моделима нижег сегмента и биће представљен тржишту у првој половини 2022. године“, рекао је он.
Али сада ће произвођач из Хирошиме све ово зауставити. Говорећи за Аутомотиве Невс, портпарол Мазде Масахиро Саката рекао је да ротациони мотор неће стићи у првој половини следеће године, као што је потврђено, и да је време његовог увођења сада неизвесно.
Неизвесност је, штавише, реч која најбоље осликава повратак Ванкела у Мазду, будући да постоје јапански медији који већ пишу да је јапански бренд чак потпуно одбацио употребу ротационог мотора као проширивача домета.
По свему судећи, да би систем правилно функционисао, био би потребан већи капацитет батерије, што би МКС-30, модел који је Мазда одабрала да први опреми ову технологију, учинило прескупим.
Важно је запамтити да је Мазда МКС-30, Маздина прва 100% електрична производња, дизајнирана да прими више од једне погонске технологије, ау Јапану чак има верзију мотора са унутрашњим сагоревањем са најлакшом хибридизацијом (благи хибрид).
У Португалу је у продаји само у 100% електричној верзији, коју покреће електромотор који производи еквивалент од 145 кс и 271 Нм и литијум-јонска батерија од 35,5 кВх која нуди максималну аутономију од 200 км (или 265 км у граду).
Остаје да се види да ли је Мазда заувек одбацила овај повратак (дуго очекиван!) или је ово само тренутак да се „врати на игле“.