Након што смо прошле недеље сазнали да је Маздин план за наредних неколико година у великој мери заснован на електрификацији њеног асортимана, ево потврде нечега чему смо се већ надали: следећа генерација Мазда МКС-5 (пета) биће електрификована.
Потврду је дала и сама Мазда нашим колегама Мотор1, уз бренд Хирошиме који је изјавио: „планирамо да електрификујемо МКС-5 у настојању да сви модели представљају облик електрификације до 2030. године“.
Са овом потврдом стигло је и обећање да ће Мазда „радити на томе да МКС-5 остане лаган и приступачан спортски кабриолет са два седишта како би одговорио на оно што купци очекују од њега“.
Какву ће то електрификацију имати?
Имајући у виду да је Маздин циљ за 2030. да 100% асортимана буде електрифицирано у којем ће 25% бити електрични модели, постоји неколико могућности „на столу“ за електрификацију пете генерације МКС-5 (вероватно означене НЕ) .
Први, једноставнији, јефтинији и који би смањио тежину је да понуди Мазди МКС-5 најосновнији облик електрификације: благи хибридни систем. Осим што омогућава контролу тежине (батерија је много мања, а електрични систем мање сложен), ово решење би такође омогућило да се цена држи „под контролом“.
Друга хипотеза је конвенционална хибридизација МКС-5 или чак усвајање плуг-ин хибридне механике, иако би ова друга хипотеза „прошла рачун“ у смислу тежине и, наравно, трошкова.
Коначно, последња хипотеза је потпуна електрификација МКС-5. Истина је да је Маздин први електрични аутомобил, МКС-30, добио похвале (укључујући и наше) за своју динамику која је блиска оној код аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем, али да ли ће Мазда желети да у потпуности електрификује један од својих најславнијих модела? С једне стране то би била позитивна ствар на пољу маркетинга, с друге је ризиковала да „отуђи” најтрадиционалније љубитеље чувеног роадстера.
Такође, ту је и питање тежине и цене. За сада, батерије не само да чине 100% електричне моделе тежим предлогом, већ се њихова цена и даље негативно одражава на цену аутомобила. Све ово би било против „обећања“ које је Мазда оставила када је најавила електрификацију Мазде МКС-5.
Платформа је свачија претпоставка
Коначно, још једно питање се намеће на хоризонту: коју платформу ће користити Мазда МКС-5? Новооткривена „Скиацтив Мулти-Солутион Сцалабле Арцхитецтуре“ намењена је већим моделима, а не чини нам се да ће МКС-5 добити трансверзални мотор.
Друга најављена платформа је само за електричне моделе, „Скиацтив ЕВ Сцалабле Арцхитецтуре“, што нам оставља хипотезу: да ажурирамо платформу која се тренутно користи тако да добије неки облик електрификације (што даје снагу благо-хибридној теорији) .
С обзиром на овај сценарио, остаје да се види да ли однос цене и користи овог решења оправдава опкладу, али за то ћемо морати да сачекамо Маздин „следећи корак”.