Није монтажа. Овај Бентлеи Цонтинентал ГТ је стваран и модификован је за коришћење ван асфалта. Не само да је права, већ је тренутно у продаји у Холандији преко Цлассиц Иоунгтимерс-а, али без икакве цене.
Овај Бентлеи Цонтинентал ГТ је испоручен у Бентлеи Парис, Француска 2004. године и има 85.166 км на бројачу километара. Опремљен са а 6.0 В12 твин-турбо — једини мотор доступан у то време, али који остаје у новој генерацији —, способан је за 560 КС при 6100 о/мин и 650 Нм обртног момента доступног између 1600 и практично 6100 о/мин.
Мењач је трајни на четири точка, изведен преко шестостепеног аутоматског мењача. Упркос скоро 2,5 тоне тежине (оригиналног аутомобила), Цонтинентал ГТ је увек био брз аутомобил: 4.8с је било довољно да достигнем 100 км/х и могао сам да достигнем 318 км/х максималне брзине.
Точкови су порасли: 285 оффроад гума и точкови од 20 инча
Требало би да се зове... Трансконтинентално
Вредности које овај Цонтинентал ГТ не би требало да досегне, с обзиром на промене које је претрпео да би сишао са асфалта. Најочигледнија промена је 76 мм висок клиренс , што је приморало да промени ваздушно вешање и стабилизаторске шипке.
Точкови се истичу и по својим димензијама: они су 20″, у пратњи 285 гума, специфичних за теренску вожњу. Да би се „уклопили“, морали су да се мењају предњи и задњи блатобрани, како споља тако и изнутра, што је такође приморало да се неколико компоненти помери на месту, од хладњака до разних резервоара.
Кров је добио специфичну дизајнерску подршку, где стаје резервни точак, а испред, још увек на крову, шипка са четири Хелла ЛЕД светла. Задњи део је такође добио заштитну плочу и оптичку заштиту.
Наводе и да је измењен ауспух, како би се добио бољи звук и пустио још коња, иако не саопштавају какав је добитак постигнут. Визуелно је завршен деловима офарбаним у црно, као што су поклопци ретровизора и предња решетка.
Унутрашњост обложена кожом.
Без обзира на разлоге који стоје иза ове креације — скупу трансформацију су извршили сами Цлассиц Иоунгтимерс — овај Бентлеи Цонтинентал ГТ заиста изгледа спреман да пређе континенте. И уз бонус што је далеко привлачнији од Бентлеи Бентаиге, првог СУВ-а овог бренда.