Роллс-Роице је са великом помпом и околностима представио свој најпознатији модел – нову генерацију Фантома. Практично све је ново за Пхантом, истичући нову архитектуру, прописно названу Архитектура луксуза.
Ексклузивност архитектуре је оно што ће нови СУВ поставити на јединствен ниво. То каже Торстен Муллер-Отвос, извршни директор Роллс-Роицеа, и ту се не зауставља:
Не користимо масовно произведена тела. Ово ограничава оно што се може урадити на нивоу дизајна и у великој мери подрива ексклузивност. Не желите камуфлирани К7 у овом сегменту. Желите прави Роллс-Роице.
Убаците убацивање или уметке који одговарају цитату! Тако је извршни директор Роллс-Роицеа одлучио да се осврне на највећег ривала будућег СУВ-а марке, Бентлеи Бентаига.
Омањиве речи о ривалу односе се на употребу, од стране Бентаиге, базе најчешћег Аудија К7, теренца немачког бренда. МЛБ Ево је један од разлога за, да тако кажемо, пркосне пропорције Бентлеи Бентаиге који приморава масивне моторе да се поставе испред предње осовине. И наравно, дељење његове архитектуре са „уобичајеним“ моделима уклања део привлачности престижа и ексклузивности коју обећавају вредност и симбол ових брендова.
Ништа што је омело комерцијални успех Бентаиге, али према Роллс-Роице-у, Пројецт Цуллинан ће бити престижнији и ексклузивнији предлог. Што се тиче дизајна, па, мораћемо само да сачекамо и видимо.
Муллер-Отвос није споменуо нове детаље о будућем моделу. Предвиђа се да ће много тога делити са Пхантомом, укључујући његов би-турбо 6,75 литарски В12 мотор – 571 коњских снага и импресивних 900 Нм доступних при ниских 1700 о/мин. Највећа разлика биће у коришћењу погона на сва четири точка, или то није био СУВ.
Или како то Роллс-Роице дефинише: то није СУВ, већ, покушавајући да преведе што је могуће боље, теренско возило са високим бочним странама.