Ако постоји бренд који је дубоко повезан са моторима са унутрашњим сагоревањем, тај бренд је Феррари. Можда је зато њен извршни директор, Лоуис Цамиллери, на недавном састанку инвеститора рекао да не може да замисли потпуно електрични Ферари.
Поред тога што каже да не верује да ће бренд Цаваллино Рампанте икада у потпуности одустати од мотора са унутрашњим сагоревањем, Камилер је такође скептичан у погледу комерцијалног потенцијала будућих електричних Ферарија у блиској будућности.
Камилери је изјавио да не верује да ће продаја 100% електричних модела представљати 50% укупне продаје Ферарија, барем док овај "живи".
Шта је у плану?
Иако се чини да потпуно електрични Феррари није у непосредним плановима, то не значи да се италијански бренд „вратио“ на електрификацију.
Претплатите се на наш билтен
Не само да смо упознати са његовим првим електрифицираним моделом, ЛаФеррари, већ и са његовим тренутним врхунским моделом, СФ90 Страдале, он је такође и плуг-ин хибридни модел, који комбинује 4.0 твин-турбо В8 са три електрична мотора. И постоје обећања о више хибрида у блиској будућности, а осим тога, постоје гласине да ће Феррари радити и на хибридном В6 мотору.
Што се тиче 100% електричног модела, извесност је много мања. Према Камилијерију, долазак Ферарија 100% електричног неће се десити у најмању руку пре 2025. године - Ферари је раније ове године открио неке патенте за електрично возило, али без назнаке будућег модела.
Последице пандемије су се осетиле
Како смо вам рекли, изјаве Луја Камилерија су се појавиле на састанку са инвеститорима Ферарија да би се представили финансијски резултати италијанског бренда.
Дакле, поред питања о будућности Ферарија, искључиво електричног или не, постало је познато да су приходи пали за 3% на 888 милиона евра због ефеката пандемије Цовид-19 и каснијих обустава производње.
Ипак, Ферари је забележио зараду у трећем кварталу године која је порасла за 6,4% (на 330 милиона евра), углавном захваљујући чињеници да је у овом кварталу бренд у потпуности обновио производњу.
Што се тиче будућности, директор маркетинга Енрико Галијера нада се да ће нови Феррари Рома моћи да освоји низ купаца који тренутно купују СУВ возила и намеравају да свакодневно користе свој аутомобил. Према Енрику Галијери, већина ових купаца се не одлучује за Ферари „јер не знају колико је забавно возити један од наших модела. Желимо да смањимо баријере са мање застрашујућим аутомобилом."
