КСЦ40 Рецхарге, први Волво 100% електрични, једва да се појавио на тржишту, а Хакан Самуелссон, извршни директор (ЦЕО) произвођача, већ иде напред са могућношћу да би наследник КСЦ90, који стиже 2021. године, могао да буде. најновији Волво са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Ова могућност је изнета у интервјуу са Северноамериканцима у Цар анд Дривер, где је Самуелссон детаљно изнео план да ће 50% свих произведених Волво модела до 2025. године бити 100% електрични модели. Квота далеко амбициознија од било које друге коју је најавио ривал градитељ.
Зашто тако висока квота? Самуелссон то оправдава предвиђањима да ће премијум сегмент бити онај који ће највише расти у будућности, а такође и онај који ће бити електричнији:
„Можемо спекулисати колико ће времена бити потребно да сви премиум аутомобили буду електрични, али смо дошли до закључка да ако желимо да растемо брзо, треба да се фокусирамо на тај сегмент. За нас је много паметније (прећи на електрични погон) него да покушавамо да узмемо тржишни удео од сегмента конвенционалних аутомобила који наставља да се смањује.”
Електрични, електрични свуда
Да бисте достигли тако жељени удео, очекујте много више електричне енергије од Волва у наредним годинама. Следећи стиже 2021. године и биће заснован на истој бази ЦМА (компактна модуларна архитектура) као КСЦ40 и Полестар 2. Хокан Самуелссон сугерише да ће овај нови модел бити искључиво електрични.Претплатите се на наш билтен
Такође искључиво електрични је оно што обећава да ће бити нови, компактнији модел, позициониран испод КСЦ40 — гласине сугеришу хипотетички КСЦ20 — који ће прибегавати новој платформи специфичној за електричну опрему компаније Геели, СЕА (Сустаинабле Екпериенце Арцхитецтуре).
Наследник КСЦ90 ће такође имати 100% електричну варијанту која ће се придружити благим хибридним и плуг-ин хибридним варијантама.
Последњи од... Волва са мотором са унутрашњим сагоревањем?
Осећам се као још једно поглавље наше рубрике, „Последње од…“, које ћемо, с обзиром на речи генералног директора Волва, можда морати да напишемо пре него касније. Нови КСЦ90, који ће бити лансиран током следеће године, могао би да буде последњи Волво који има мотор са унутрашњим сагоревањем испод хаубе.
Ипак, и даље постоје резерве да ли ће то бити последњи, признаје Самуелсон. Иако се чини да се на тржиштима попут Европе и Кине електрификација убрзава, исто се не дешава у другим деловима планете, где је шведски бренд снажно присутан, као што је Северна Америка. Овим купцима морају бити загарантоване друге опције, као што су хибриди.
Питања у вези са темпом ширења инфраструктуре за пуњење, па чак и прихватања од стране купаца, могла би да диктирају одлагање пуне електрификације Волва. Међутим, Хокан Самуелссон је снажно изразио Волвову амбицију:
„Наша амбиција је дефинитивно да будемо потпуно електрични пре него што то постане обавезно од стране влада.