Нешто више од четири године након лансирања, Феррари 488 ГТБ је постао свестан свог наследника. Одређено Ф8 Трибуте , истина је да нови модел који је Ферари представио на Салону аутомобила у Женеви 2019. више личи на дубоку рестилизацију 488 ГТБ него на 100% нови модел.
Испод хаубе налазимо исти мотор 488 Писта твин-турбо В8 са 3902 цм3 капацитета, 720 кс (достигнуто при веома високим 8000 о/мин) и 770 Нм при 3250 о/мин . Са овим доступним бројевима, није ни чудо да Ф8 Трибуто постиже од 0 до 100 км/х за само 2.9с , од 0 до 200 км/х у 7.8с и достижу максималну брзину од 340 км/х.
Поред тога што је добио 50 КС у поређењу са 488 ГТБ који је заменио, Ф8 Трибуто је такође био лакши, сада тежак 1330 кг у сувом стању (када је опремљен доступним опцијама за „дијету“), односно 40 кг мање од модела који замењује.
Аеродинамика није заборављена
Да би постигао 10% повећања у аеродинамичкој ефикасности (према Феррарију) у поређењу са претходником, Ф8 Трибуто има нове усиснике ваздуха за хлађење кочница, нови "С" канал на предњој страни (који помаже повећању потисне силе за 15% у поређењу са 488 ГТБ), па чак и нови усисници ваздуха за мотор на свакој страни задњег спојлера.
Претплатите се на наш билтен овде
Такође у естетском смислу, поклопац мотора има за циљ да ода почаст икони Ф40 . Опремајући нови Ф8 Трибуто налазимо системе за помоћ при вожњи и управљању, као што су контрола угла бочног клизања и Феррари Динамиц Енханцер.
Унутрашњост, врхунац иде на контролну таблу оријентисану на возача (са редизајнираним свим елементима), на нови екран осетљив на додир од 7 инча, па чак и нови волан.
Све што треба да знате о Феррари Ф8 Трибуте