У почетку и интерно познат као Пројецт Галаки, тхе Волво 440 то је био резултат рада започетог пре 10 година, са циљем стварања погона на предње точкове, забавног за вожњу, са добрим унутрашњим простором и компактним спољашњим димензијама.
Делећи део технологије са моделом 480, футуристичким хечбеком и само троје врата и првим у породици 400 који је представљен, 440 је такође био модел који је први показао у ком правцу је Волво желео да крене у својим моделима са предњим погоном.
Након представљања првог прототипа, названог Г4, још у септембру 1980., Галаки пројекат ће кулминирати стварањем две серије: 400, чији је први модел, 480, званично представљен на Међународном салону у Женеви 1986. ; и у серији 850, представљеној у лето 1991. године.
Модеран и иновативан аутомобил
Али да је 480 био предлог за нишу на тржишту, Волво 440, који је постао познат 1988. године, био би много општији аутомобил и огроман успех у средњем сегменту. Након њега, следеће године, 460, десет центиметара дужи од 440.
Аутомобил модерних линија, глатких и ниских, поред готово вертикалних прозора, 440 није сакрио неке везе са гамом 700, док су се, унутра, посебно практична задња седишта могла поделити на два дела. С друге стране, инструмент табла, постављена испред возача, знатно је олакшала приступ командама.
У поглављу о моторима само четвороцилиндрични мотори, капацитета 1,6, 2,0 и турбо од 1,7 л.
Произведен у Борну у Холандији, где су се производили и модели 340/360 и 480, 440 је такође имао приоритет у безбедности, стављајући на располагање већ 1989. АБС или, 1991., затезаче сигурносних појасева. безбедност и ваздушни јастуци, иако су сви они у почетку опциони.
Давне 1994. године дошло је време за увођење система за заштиту од бочног удара — СИПС.
Крај је дошао 1996. године
Волво 400 је укинут у новембру 1996. године, у време када су његови наследници, Волво С40 и В40, већ били у производњи.
Ипак, успут је било необичних предлога, попут верзије намењене полицији или рели верзије, опремљене блоком од 2,3 л, 16 вентила, 715 кс и погоном на све точкове која се такмичила 1992. Али никада један комби — каросерија са јаком традицијом у Волву — иако је холандска компанија чак и без Волвоовог овлашћења продала комплет, којим су врата пртљажника заменили кров, бочне прозоре и поклопце пртљажника, направљене од фибергласа. за конверзију модела.
