ТХЕ Јееп Гранд Цхерокее то је једно од најпознатијих теренских возила на свету. Кад год стигне нови модел, аутомобилски свет се окреће ка Детроиту, Мичиген, на више од само неколико минута како би изблиза погледао нову генерацију.
И овог пута, по први пут у својој историји — први је лансиран 1992. — Јееп Гранд Цхерокее ће бити доступан у две каросерије, са различитим међуосовинским растојањем.
Гранд Цхерокее Л без преседана, већи од ова два, стиже у другом кварталу године. Са међуосовинским растојањем од 3,09 м, доступан је са три реда седишта, са шест или седам седишта, и тиме не напада само луксузну конкуренцију матичне земље — где око 3/4 продаје у земљи одговара верзијама. са три реда седишта — али и из Европе и Азије.
Где се производи?
Гранд Цхерокее пете генерације ће наставити да се производи у фабрици Јефферсон Нортх, где се одувек производио, али ће се производити и у новом комплексу на Мацк Авенуе — како у верзији са два реда седишта, тако иу потпуно новом 4ке, електрифицирана верзија — при чему ће се обе фабрике налазити у Детроиту, Мичиген.
Додуше, џип, али има значајних промена
Дизајн новог Гранд Цхерокее-а је типично за џип и типично за Гранд Цхерокее — примећујући утицај новог и још већег Гранд Вагонеера — са упорним, добро познатим облицима и пропорцијама, посебно у овој Л верзији без преседана у пуној величини него раније.
Јееп Гранд Цхерокее се није значајно променио само споља, већ и изнутра: северноамерички СУВ се појављује на потпуно другачијем нивоу од својих претходника. Као што је типично у сегменту, ту су анимирани инструменти (10,3″ екран), централни екран до 10,1″ и изненађујуће велики број додирних дугмади и прекидача изнад и испод централног екрана за појединачне функције.
Мало ниже, још увек на централној конзоли, не можемо само да бирамо однос аутоматског мењача путем ротационе команде, већ и различите режиме вожње, или подесимо опционо ваздушно вешање.
Више луксуза и технологије
Најављена су четири нивоа опреме (за САД), Ларедо, Лимитед, Оверланд и Суммит. На највишим нивоима истичу се седишта која су, осим што су пресвучена кожом, електрично регулисана, нуде масажу и греју и вентилацију.
Гранд Цхерокее Л Суммит додатно мами путнике позади не само својим дугим међуосовинским растојањем и посебно широким отварањем врата, већ и појединачним седиштима (тзв. капитенске столице) и централном конзолом која их раздваја, са неколико карактеристика.
Вероватно репер: Гранд Цхерокее дистрибуира укупно десетак УСБ портова (тип А и Ц) по кабини. Ту је и четворозонска аутоматска клима са индивидуалним подешавањем за путнике у првом и другом реду. Отвори за ваздух у другом и трећем реду су интегрисани у облогу Б и Ц стубова.
Посебно ће родитељи мале деце бити одушевљени: инфотаинмент систем може да прикаже слику камере на задњем седишту, ако је потребно. Штавише, екран се такође може поделити на два дела, помоћу појединачних дечијих седишта. Такође можемо рачунати на инфрацрвена светла (која окружују камеру) између другог и трећег реда, способна да осветле путничку кабину, аутоматски прелазећи између дневног и ноћног режима.
Цхристиан Меуниер, глобални председник компаније Јееп"Ако желимо да редизајнирамо популарно теренско возило као што је Јееп Гранд Цхерокее, морамо водити сваку одлуку у наслеђу скоро 30 година као сјајан возач. Јееп-ов култни дизајн, док у исто време одговарамо на жељу наших купаца за трећи ред седишта, Гранд Цхерокее Л се традиционално истиче у свом сегменту и поставља стандарде у погледу ефикасности, перформанси и луксуза. , иновира у погледу свестраности и функционалности.
Простора не недостаје. Повећане димензије Гранд Цхерокее Л — више од пет метара у дужину — обезбеђују пространу кабину за путнике и терет. Запремина терета је 1328 л иза другог реда седишта — трећи ред седишта је подељен 50:50 и можемо га преклопити. Преклапањем седишта у другом реду ствара се раван товарни простор запремине 2396 литара.
То је џип, тако да су теренске способности важне
За разлику од већине својих конкурената, Јееп Гранд Цхерокее Л придаје велику важност својим способностима ван пута, не само да жели да импресионира на путу. Упркос томе што произилази из Гиоргиа, исто као и Алфа Ромео Стелвио и Гиулиа — обећавајући већу стручност на асфалту — нова генерација Гранд Цхерокее-а нуди три различита система погона на сва четири точка, у зависности од верзија или изабраних опција:
- Куадра-Трац И — АВД (погон на сва четири точка) систем који аутоматски шаље снагу на предњу осовину када открије недостатак вуче;
- Куадра-Трац ИИ — 4ВД (погон на сва четири точка) систем са двобрзинским преносним кућиштем;
- Куадра-Дриве ИИ — 4ВД систем са самоблокирајућим електронским задњим диференцијалом.
По први пут, оба 4ВД система могу да одвоје предњу осовину када нема потребе за две погонске осовине, доприносећи смањеној потрошњи горива. У истом смислу, постоји већа употреба алуминијума (на пример, хауба и врата пртљажника) и челика високе чврстоће, како би се маса овог огромног СУВ-а задржала на разумним вредностима.
Такође има опционо ваздушно ослањање које може да варира клиренс од тла за више од десет центиметара, у зависности од потреба. Да ли савладати препреку ван пута, подићи је; или за мањи аеродинамички отпор на аутопуту, спуштајући га.
Када стиже?
За сада не знамо када и да ли ће Гранд Цхерокее Л стићи у Европу — верзија са пет седишта, која ће бити представљена у другој половини године, сигурно ће стићи — нити знамо који мотори ће бити део европског домета или, посебно, националног домета.
У САД, нови Гранд Цхерокее Л ће стићи у продавце у другом кварталу године, са два бензинска мотора, већ позната из садашњег Гранд Цхерокееја: 3.6 В6 Пентастар са 294 кс и 5.7 В8 Хеми са 362 кс, у могућности да онемогућите једну од две групе цилиндара. На „старом континенту” фокус ће свакако бити на обећаној 4ке хибридној верзији.
